刘武：停不下来的脚步(2)

　　刘武的物流思维

　　刘武只有高中毕业。他善于实践，也勤于思考。对物流领域的许多问题，他有自己独到的见解。他创办的物流国际研讨会已连续举办了11届。他的身影经常出现在大学的讲台。

　　2007年岁末，“第十一届物流技术与管理国际研讨会”在风寒料峭的沈阳市召开。会议间隙，记者与刘武先生面对面。

　　作为一家民营企业，何以连续11年举办如此高规格的国际研讨会？发起的初衷是什么，持续举办的动因在哪里？

　　刘武介绍当时开会的背景。他说，1997年，公司的运营模式已基本形成，信息管理系统正在建设，20多家世界500强企业成为宝供的客户。但当时的多数国内企业对物流理念还并不了解。刘武说，“在拓展业务的时候面对国内的企业我们感觉很困难，甚至没办法向他们说明物流这个概念。我就萌发一个想法，即如何把物流理念的价值和意义让这些企业了解。曾考虑过办杂志或办报纸，这些路子都走不通。于是就想到开个研讨会。”

　　首届研讨会定在广州。“因为广东是改革开放最前沿的地方，如果广州都接受不了物流理念，外地就更加没有这种观念意识。”刘武说。

　　第一届研讨会让刘武记忆深刻。会议主题为“转变观念，推动现代物流体系的建立”。会前印发了300张请柬，50份邀请政府官员、50份邀请媒体、50份邀请同行、50份邀请外资生产企业、100份邀请国内生产企业。但实际参会的主要是政府及媒体，外资生产企业共有30多家参加，国内生产企业只来了一家“格力”，同行一家也没来。

　　“我们没想到国内的企业会来的这么少，也没有想到外资企业会这么热情。这些外企认为，中国已经有人在讨论物流概念，说明中国也在逐步重视物流在生产生活中的作用了。”

　　刘武承认，举办研讨会也是出于对国内物流业现状的一些思考。他指出，“二十一世纪是物流挂帅的世纪。物流的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业是否发达的重要标志。中国作为世界进出口大国、全球制造基地，如果物流搞不好，必将成为制约经济发展的瓶颈。”

　　现在，研讨会已经连续召开了11届。“物流技术与管理发展国际研讨会”已成为中国物流行业最重要的国际会议，得到国家发改委、国务院发展研究中心、中国物流与采购联合会等部门的大力支持，会议的议题成为物流行业的风向标，对中国物流业的发展产生了积极的影响。刘武决心把研讨会一直坚持办下去。他说，“开这样的会议肯定要花钱，也不一定产生效益，但我总觉得应该做这件事情。加入WTO后，外资物流巨头正在进入中国，中国的物流企业必须迅速长大，观念的转变非常紧迫。”

　　十多年来，“物流”理念已在全行业普及，即使普通百姓对物流这个词也不再陌生。刘武对物流理念的认识也不断提升。

　　2000年以来，他在许多场合强调，市场竞争越来越激烈，第三方物流的理念已经无法满足企业的需求。从优化采购、生产、供销模式去看，生产制造环节追求零库存，销售环节追求缩短流通环节，面向终端，生产环节追求柔性化。这样就要求物流企业有很强的整合能力、管理能力和快速反应能力，也就是说物流企业需要有一个高效的物流整合服务平台，需要有高效的物流操作设施。供应链管理是物流业发展的必然趋势。

　　刘武说，物流企业要有很强的整合、管理、快速反应能力，所以宝供在新的一年会继续推进基地战略，把基地打造成能够为企业提供整合的服务平台，继续推进运输网络战略，依靠分布在全国的大型现代化基地实施在国外比较流行的车卡分离，从而改变目前中国空驶率比较高的弊端。同时还会继续打通供应链的上下游，使整个运作包括采购、生产、销售统一化。相信随着这些战略的实现，会为客户创造更多、更好的价值，为推动中国物流的发展和进步做出贡献。

　　对业界关于宝供集团实施基地战略的种种质疑。刘武说明， “⋯⋯宝供最早是轻资产型的。在西方发达国家轻资产的模式非常成熟。我要托盘，就有托盘公司来给我供应，我要叉车，又有叉车租赁公司给我。但是中国整个专业分工还没有真正形成，这必然会影响到业务的发展。例如国内现有的仓库，几乎都是储存型的，面积多在二三千平方米，高不过六七米，小小的、矮矮的、黑黑的。叉车、托盘等无法使用，只有靠肩扛手提，现代化的设备根本没法使用，更不要说智能化、自动化了。宝供在争取物流合同时，跨国公司总是对仓库提出一些苛刻的条件。由于自己没有仓库，满足这些条件非常困难。”

　　刘武说，宝供高层在2001年就开过战略研讨会，决定把两个房地产公司撤销，决心今后的主要精力放在物流上面。

　　“搞地产来钱快，赚钱也多。做物流是蛮辛苦的，按照当时会议的说法，做房地产好似水龙头，一拧开水就哗啦啦地流，做物流的话，就像在深渊里打水，特别辛苦。当时讨论得很激烈。”刘武介绍当时讨论的情况。“当时我在想，赚再多的钱，从个人生活上一点都没有改变，只是中国多了一个地产商而已。物流关系到社会各个方面，是件很有意义的事情。物流这个市场非常大，无边无际。做房地产怎么做也做不过万科。”

　　至于为什么以买地的方式建基地，刘武认为这个道理很简单，“选择买车作为扩张模式是不明智的。运输市场现在已供大于求，把车买过来就意味着贬值。而物流基地是在升值。”既然是升值的，刘武认为，15个基地并不算多。

　　对资金链会不会断裂的问题，刘武说，“其实中国最不缺的就是资金，只要人家信得过你。” “一个企业只要有好的项目，能够将自身商业模式、投入产出比清楚地摆在谈判桌上，那么融资并不是问题。”

　　刘武透露，宝供已有上市计划，但没有时间表。宝供倾向于引进能与自己业务互补的战略合作伙伴，而不是单纯的财务投资者。

　　刘武的脚步已停不了，他会继续往前走。

　　据说刘武办公室里挂着一幅字：“一个人的快乐不是因为他得到的多，而是因为他计较得少”。或许这句话就是他的得失观。

　　宝供集团2000年以来获得的荣誉

　　2001年被原国家经贸委确定为35家物流发展联系企业之一；

　　2002年12月被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”；

　　2002年与2006年，连续两次被广东省政府评选为“流通龙头企业”；

　　2003年-2007年，在“国家信息化测评中心”及“互联网周刊”举办的年度中国企业信息化500强评选活动中，宝供连续五年荣膺“中国企业信息化500强”；

　　2005年1月，“宝供物流信息化”荣获中国物流与采购联合会2004年度科技进步一等奖；

　　2004年-2006年，宝供连续三年被中国交通运输协会等评为“中国物流百强企业”、“中国民营物流企业30强”，并连续三年被中国物流与采购联合会评为“年度最具竞争力物流企业50强”；

　　2006年10月，被中国物流与采购联合会评定为AAAAA级物流企业；

　　2007年4月，被国家发展与改革委员会确定为73家现代物流工作重点联系企业之一；

　　2007年8月，被中国物流与采购联合会首批评定为“企业信用评价AAA级信用企业”；

　　2007年11月，国家人事部、中国物流与采购联合会联合授予宝供集团“中国物流行业先进集体”称号。