王正华：草根插翅廉价航空

　　本报记者 王潇雨 北京报道

　　2007年11月， 济南飞上海的“1元机票”让济南市物价局以涉嫌低价倾销为由开出一张15万元罚单让喊出上述口号的春秋航空公司(以下简称“春秋航空”)在2007年中国民航业留下浓重一笔，春秋航空当家人王正华在中国顽固布道“廉价航空”也给公众留下深刻印象。

　　回顾过去的2007年，王正华在接受《华夏时报》记者采访时坦陈：“当初我做春秋航空的时候，所有的专家、学者、同行都认为中国不可能有廉价航空。比如英国维珍航空公司，他们老板思想非常开放，但其CEO曾断言‘中国不可能有低成本航空公司，至少现在不会有’。(但是)民航总局已经提出要制定一些政策，加大对廉价航空的扶持力度。”他透露，“春秋航空开航到现在，我们总的票价大约在3.8折左右，比其他航空公司低了36%。我们95%的客座率也比国内航线72%的平均水平高出一大截”。

　　王正华领导的春秋航空从2005年开飞至今还不到三年，是不折不扣的航空业“新兵”。在这之前，他用二十多年时间缔造了中国最大的民营旅行社——春秋国际旅行社，而从做旅行社到做航空其实绝非偶然。

　　“我用了十多年的时间，研究了各个国家的旅行社的成功案例，从1994年开始，开始不断地去全世界各种类型的航空公司学习、考察，这才决定让春秋国旅走上发展航空的这条道路。”王正华强调，每次投资，他都是有备而来。

　　“当时很多人认为我走进了大泥潭，对我进入这个市场很不理解。”但在王正华看来，国内的航空市场发展潜力非常大，“有70%的中国人可能都没有乘过飞机，对于想做航空的人来说是个很好的机会。”

　　在采访中，王正华反复强调自己的“草根”身份，而其服务的对象也是这样一类人群。正如当初做旅行社从利润较低的散客开始做起一样，王正华给春秋航空的定位瞄准的也是“自掏腰包乘机或者旅游的老百姓”。在他看来，尽管中国现在经济发展很快，但老百姓手里面的钱还是有限的，“他们对价格会比较敏感”，因此廉价航空会有一个非常大的市场。

　　“我做任何事之前都会想明白，该不该做，如果该做的，我会坚韧不拔，就像打太极拳一样。”王正华最大的业余爱好是打太极拳，已经坚持打了整整30年。正因为有这种坚持，年近花甲的王正华带着他的春秋航空“闯”进了航空业。

　　经历了两年多的经营，春秋航空的低成本“廉价航空”的模式吸引了旅客的眼球，但也引发了巨大的争议甚至行政处罚。对于2007年11月初，济南市物价局处罚春秋航空“1元机票”并导致春秋退出上海到济南航线的事件，王正华对此颇有些无奈，“与其让它空着还不如以最低的价格卖给想乘飞机的人，既提高客座率，同时也给更多人一次飞行的机会”。

　　“民航总局杨元元局长在十七大接受记者采访时重点谈了建设低成本候机楼、航权、票价等政策的放开以及购买飞机零部件关税问题等”，这几方面恰恰“与廉价航空的发展息息相关”， 王正华希望这方面的政策早点出台。