严介和被限出境

　　本报见习记者 余德 实习记者 曾航 南京、上海报道

　　10月17日，南京市中级人民法院决定对太平洋建设集团有限公司(下称“太平洋”)及其法定代表人严介和再次采取措施：实施边控，限制其出境。

　　这是该院基于对严介和“在4起判决生效的经济案件中，尚有总余额高达3238万元的银行贷款或工程材料款没有还清”的情况下进行的“执行威慑机制”的又一步骤。

　　限制出境

　　来自南京中院的消息称，“在向社会公开征集太平洋及其法定代表人严介和财产线索以来，上述案件的执行工作一直在按步骤、有计划地严格执行威慑机制程序，与执行威慑机制相配套的联运机制网络也正在逐一启动。”

　　10月17日，南京中院决定对严介和采取边控措施，正式限制严介和出境。据称，这是据南京市一家银行提出的申请而作出的。

　　此前不久，该院已作出南京市首个“限制高消费令”，对严介和进行高消费限制。

　　消息人士称，“限制严介和离境，银行方面是害怕再发生‘仰融事件’，害怕其出境后债权无法追索。”

　　本报多方获知，严介和拥有多辆

豪华车，严本人对林肯车情有独钟，曾一次性采购9辆林肯“领航员”给部下使用，这些车每辆都在80万元以上，他本人所坐的加长林肯则属特别定制，估价在百万以上。此外，严还有一辆9米长的接待贵宾用车——凯迪拉克。

　　严的财产可能还远不止这些豪华车。在本月公布的2006胡润富豪榜中，严介和依然在列，只不过从去年的第二名降至第16位，资产从125亿降到75亿。胡润给出的解释是，“他的现金流出现了问题”。区区3000多万元债务能否难倒这位曾叱咤风云的人物，目前仍未可知。

　　一位熟知严介和运作模式的建筑商说：“严介和目前已辞去了太平洋董事局主席职务，看来严介和这次是很难再站起来了。”

　　BT模式末路

　　今年1月，建设部、国家发改委、

财政部、中国

人民银行总行等四部委下发了《关于严禁政府投资项目使用带资承包方式进行建设的通知》。

　　《通知》第一条就要求“政府投资项目一律不得以建筑业企业带资承包的方式进行建设，不得将建筑业企业带资承包作为招投标条件”。在明确其适用范围时，《通知》明确指出：BOT、BOOT、BOO等政府投资项目可不适用此规定。而严介和惯用的BT模式被排除在外。

　　承包方垫资建设工程的模式主要有四种：BT(建设—转让)、BOT(建设—经营—转让)、BOO(建设—拥有—经营)、BOOT(建设—拥有—经营—转让)。

　　上述建筑商说：“通知针对的就是严介和用以赢利的BT模式：先从政府获得订单，再利用政府信誉向银行申请贷款，利用银行短期贷款启动工程项目，然后再靠占用下游供应商与工程队资金，完成工程，然后从政府长期回款中拨付给下游供应商与工程队。”

　　他认为，严介和的错误就错在摊子铺得太大，高估了一些财政困难的政府项目回款预期，一旦某个项目款项不能及时回笼，就可能发生资金链断裂。即使资金链不断裂，这种空手套白狼，大量制造企业三角债的做法也是国家所不允许的，《通知》的出台，正是基于此原因。

　　在位于南京上海路与华侨路的太平洋总部，已是一片冷清。一位已离职的太平洋员工说，“去年年底的时候，经营还不错，不知怎么今年就突然不行了，许多员工也纷纷离去。”她认为是媒体炒作害了太平洋，“对太平洋我们还是深有感情的，离开也是迫不得已”。

　　来源：经济观察报网