下一个5年的王均金：怎样找准今后发展目标

　　本报记者 沈柬贝 发自上海

　　不是商业机密就是商业计划尚不适宜公开，记者面前的均瑶集团董事长王均金总是小心又小心，谨慎又谨慎地表现着自己与已过世兄长王均瑶的不一样。

　　一年多前，人们还一度怀疑这位继任者是否有能力使均瑶集团大旗不倒。现在，他以 均瑶集团2005年的表现向人们证明了自己的能力，据说2005年的收入和利润增幅都将超过10%。

　　“有了一点点名气，下一步该怎么走，怎样在全球经济一体化的竞争环境中保持稳定的增长，怎样找准今后的发展目标，做大做强做优企业，都是我在思索的问题。”王均金向记者强调。

　　频繁使用的“现代服务业”

　　上海市的“十一五”规划让王均金着实有过一阵激动，尤其是《政府工作报告》中重点提出的“两个优先发展”，以金融、物流、文化等为重点，以现代服务业集聚区为突破口，提升服务业的规模和能级。优先发展现代服务业和先进制造业，加快形成服务经济为主的产业结构，这是上海“十一五”提出的主导产业政策。

　　而这又刚好与均瑶集团的战略调整“不谋而合”。王均金指出，均瑶集团当前就是要整合集团现有的服务业务，向现代服务业转型，用5到10年的时间，使均瑶集团成为以上海为基地，以现代服务业为主营业务的国际化企业集团。“眼下由于服务业所占的比重还偏低，资源因素也有限，传统的服务业便需要提升。”在王均金看来，现代服务业应该是一个头脑产业、智慧产业，“事实上，上海的传统服务业与现代服务业在界定上还比较模糊。我们要给服务业插上翅膀，才能升起来。”

　　继黄辉执掌总裁一职后，均瑶集团随之成立的就有一个部门—“品牌文化部”。“我们的产业品牌、集团品牌与各板块的品牌在之前的管理并不系统，出于对品牌的维护和提升考虑，品牌文化部的成立在战略创新上是很有意义的举动。”均瑶集团的一位工作人员说。对于黄辉的加盟，王均金只是一句轻描淡写：“那只是我们均瑶集团国际化人才战略的第一步。”

　　如今，均瑶集团给自己定的计划是在“十一五”期间，实现年递增率15%以上，到2010年实现销售总额120亿元以上，其中主营的现代服务业占60%以上，将保留的航空、乳业、

房地产和商品

零售业都按照现代服务业的要求提升水平。

　　在2005年再次让均瑶集团上风头还有福娃的添砖加瓦。据了解，在2005年春节一过，均瑶集团就已经与2008年北京奥组委开始交涉生产吉祥物一事。在吉祥物公开亮相前，北京奥组委就亲临生产现场，对均瑶集团进行了全方位考察和打分。“我们是在6月份正式被批准生产的。”

　　对于市场上反映的福娃价格偏高的议论，王均金并不当回事。他指出，吉祥物的基本价格是由奥组委定的，均瑶集团还得把这批玩具交给下面的四五家工厂生产，这就是一项典型的头脑产业。

　　抓住奥运与世博会的机会，是王均金最容易扩大均瑶品牌市场影响力的机会。“福娃是我们品牌成功营销的案例，但是均瑶集团仍需要不断利用营销创新提升研发能力，引导消费。我们一直在做均瑶的品牌，但是我们也希望做点超越。”王均金表示，包括2005年是均瑶集团15周年，提出“百年老店”而不是“百年企业”的原因就是，后者只是一个非常传统的目标，“并不是留一栋大楼就是百年老店。”

　　王均金清醒地意识到，大企业发展到一定程度“死掉”的非常多，“所以科学战略目标的制定便显得非常有指导性，只有以科学发展观为指导，民营企业才能走出短命的怪圈。”也正因为如此，均瑶集团的“十一五”期间战略目标的制订就花了整整半年多。“我们不得不以‘科学的’、‘可持续的’观念来引导均瑶上下各位建设好‘百年老店’。”

　　在与记者的一个多小时交流中，“现代服务业”是王均金频繁使用的一个词语。他说自己志在把均瑶集团打造成有别于传统温州民营企业，使之成为具有一定水平又有全球化眼光的、稳健的、可持续发展的百年老店。“我们要以高科技、信息化的东西来提升，不只是现在这么做着，所有的系统都在这么做。不只‘十一五’这么做，‘十二五’、‘十三五’我们都会这么做。”他强调，企业就应该是一个系统在做，而不是人在做。

　　“8400万的数字里会有均瑶集团一笔”

　　“十一五”的枢纽港建设，无疑更是给均瑶集团提供了“加油”的契机。作为现代服务业的一个重点，又是均瑶集团本身的发家产业之一，王均金告诉记者，均瑶集团将会突出发展

航空运输主业，在较高的起点上体现公司的竞争力，呼应上海亚太航空枢纽建设的需要。

　　自王均瑶第一个“包天”后，2002年，均瑶集团就以18%的股份入股东方航空武汉有限公司，首开民营企业进入民航的先河。“去年6月份民航总局已经批准我们筹建‘东部快线航空公司’。”

　　据悉，目前航空公司运行合格审定预先申请的流程都已经走过了。“航线还没申请，眼下正在加紧飞机租赁的谈判，飞行员和空勤人员也在招募中。我们会注意突出均瑶服务的特色，拓展综合性旅行休闲服务。”据王均金透露，今年二三季度，飞机就有可能正式上天了。

　　王均金希望能与上海各大航空公司联手共同建设上海亚太航空枢纽中心。“当前上海的空中客流量是每年4000多万人次，到2010年规划应是达到8400万人，这差不多是翻了一番。我希望这8400万的数字里会有我们均瑶集团骄傲的一笔，虽然不可能很大，但是我们集团起码有推动的作用。”

　　资金链对航空业的重要性不言而喻，而均瑶集团又横跨乳业、教育、房地产业，如何有效控制成本使资金顺畅流通便是均瑶集团首当其冲的问题。

　　2005年下半年，无锡大厦大股东的四笔股权被质押给四家银行。随后，12月8日，均瑶集团将东航武汉公司18%的股权转让给东方航空。均瑶集团资金趋紧的说法再一次风生水起。

　　王均金在接受本报记者采访时表示，均瑶集团的现金流是很充足的，均瑶集团正在稳健地发展，除了航空一块以外，均瑶其余板块都是自己的资金，资产流动性很好。“不过航空这一块，不排除吸收外资的可能。”王均金透露。