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本报记者 关囡
中国庄严的天安门下，伟大的毛主席像前，一辆由勒芒24小时耐力赛冠军皮罗驾驶的奥迪R8赛车，率领奥迪车队奔驰而过——“奥迪不仅要作中国豪华车市场的领先者，而且要作领导者(leader)。”何闻山手指着一幅奥迪曾经的活动照片告诉《时代人物周报》。
这位2005年年初走马上任的奥迪中国区执行总监对于奥迪在中国的明天寄予极大期望，更准确地说，是勃勃野心。当然，仅有野心是不够的，作为南非解放运动的斗士——前总统曼德拉的一名崇拜者，何闻山也信奉着与曼德拉同样的品质，那就是博大与宽容、忘我与无畏。如此来挑战中国豪华车市场，何闻山才有自信。
［游历］
南非与日本
何闻山在日本补充了管理亚洲公司的经验
何闻山人生中的16个年头是在奥迪度过的，但他不是德国人，而是南非人。流利的英语和德语，常常无意中掩盖了他的真实籍贯。但当你发现，他的南非语更加纯正而曼妙的时候，这个来自“彩虹之国”、“钻石之乡”的男人，又增添了几分神秘。
南非是一个多彩多姿的奇异国度，南非人狂热地喜欢各种运动。何闻山也同样被“遗传”了这种热爱体育的天性。他不仅擅长南非人的集体之爱——高尔夫，更为人称道的是，在年轻的时候，他曾经作为南非国家队队员参加过男子曲棍球比赛并取得优异成绩。
“中国女子曲棍球队在雅典的表现很棒。”虽然去年的雅典奥运会上，中国女曲队员遭逢最后的“黑色一分钟”以一球败给阿根廷，但从一个职业曲棍球手的角度，何闻山仍然为中国女曲叫好。
一名有“运动质感”的执行总监，一名疯狂迷恋体育的跨国公司高级经理人。从他健壮挺拔的身躯里，仿佛看到了南非的花园大道、阳光沙滩和狂野海岸。他的存在，令奥迪这个品牌平添了几许灵动、健康、活跃的美意。
1989年，当大众与奥迪品牌尚未分离的时候，何闻山进入大众并负责南非的销售和市场营销工作。“南非有7个汽车工厂，可以说那里的汽车市场已经有了一定程度的发展，但地理位置相对于欧美等发达国家较为遥远。也正是因为这样，我才有很多机会可以做自己想做的事，比如市场推广或者交流活动，我们都可以搞得有声有色，别有味道。”何闻山谈到自己在家乡南非的工作显得神采悠扬。
“南非给我最深刻的印象就是我们委托的广告公司为大众汽车制作了非常有创意的广告。这篇广告无论在南非和全球都取得了巨大成功，很多人都不相信它是这样一个感觉很遥远很陌生的国度制作出来的。它甚至让我们的德国总部感到震惊。”
何闻山愉快地回忆起那则广告的创意：“我们采用了幽默的表现方式，选择青蛙跳荷叶的构思。画面是这样的，有一群小青蛙准备从荷叶跳到对面的岸上去，其中只有一只青蛙跳过重重荷叶，最后成功抵达对岸，但其他青蛙却不慎跳到了河塘中。整个画面你看不到车，也看不到大众的标志，我们只是想把‘突破科技 启迪未来’的大众理念暗含其中。”
上个世纪90年代初，当奥迪从大众的销售和市场中分离出来的时候，何闻山离开南非，受命加入奥迪，并负责组建和管理奥迪总部全球的培训工作。说起培训，这其实是何闻山的老本行，大学的专业就是培训和教育。一个偶然的机会，他得以为大众集团的员工进行一系列的教育培训。之后，由于上司的慧眼，他进入大众，并开始在南非的工作。几年后，阔别了家乡南非，他回到奥迪总部，又操起了老本行。
从1996年到2003年，将近8年时间，何闻山都在奥迪总部度过。这段经历，为他更深刻地理解奥迪品牌及其运作规律打下良好的基础。2003年1月，他被调往奥迪日本区担任组织发展部总经理，负责经销商网络的质量及收益控制工作。
“我喜欢有挑战性的工作，面对不同的问题可以去想不同的解决办法。这相当有趣。”谈起日本的工作，何闻山很有成就感，“我们令奥迪在日本的销量翻番，品牌影响力也有了明显的增长。”
“日本的统计和分析工作都达到了相当精细和完善的程度。我可以在日本地图上清晰地指给你，每一块区域的客户，他的消费特征怎样，奥迪在这里的保有量和上升潜力等等重要的信息。从我们的数据库，我可以说出，什么样的客户(who)在哪一城市(where)以什么样的价格(how much)买了哪款车(which)，从中我们可以提炼更多信息。”何闻山称这是他在日本做的最得意的事情。
日本的两年，何闻山硕果累累，却也不得不辞别，他又要赶赴下一个战场开辟新的市场。2005年1月，新年第一天，何闻山离开日本，走马上任中国，开始任职奥迪中国区执行总监。
［新责］
发力中国
何闻山到中国区上任没多久就感到了压力
对于中国这个被许多汽车巨头称之为变换无穷却也丰富异常的市场，现如今，没有人敢说它无所谓，何闻山也一样。在访谈中，何闻山连续三次使用了“dynamic”这个词来形容中国汽车市场，这个词在中文中意味着——动力的、有活力的、精力充沛的，有生命力的。
诚然，每一种解释都足以让人兴奋，让人刺激。但也同样意味着它的不成熟，它的难以驾控。
由此说来，何闻山面临的处境很像是中国作家王朔的小说《一半是海水一半是火焰》形容的感觉，所谓祸福相伴、苦乐兼有。作为奥迪中国的掌门人，何闻山此番负任中国，开辟这个奥迪全球第四大的中国市场，这个经济持续高速发展人口最多的世界第一大发展中国家，这个令无数跨国公司老总梦想成真的地方，让他身上的担子不轻。
“我感觉到了压力，但心中更有美好的期望，而且不止是我，所有人都对奥迪品牌抱有很大期望，包括德国奥迪总部，中国合作伙伴一汽-大众和20多万的奥迪客户，我现在拥有一个优秀的团队、先进的技术和很棒的产品，这些是好的基础，我们非常有信心能够保持领先。” 何闻山强调希望远胜于威胁。
中国有句古语：新官上任三把火。自年初上任以来，将近四个月过去了，何闻山每天都在思考2005年奥迪的发展策略问题，他的三把火已经悄悄地燃烧起来。
在论述自己的“三把火”之前，何闻山以感激和钦佩的心总结了前任奥迪中国区总监——麦凯文和狄安德的工作：“他们为奥迪在中国的进一步发展打下了坚实的基础，为奥迪树立起强大的品牌形象，使奥迪得以长期处于中国豪华车市场的领先地位。遍布中国大城小市的经销商网络让奥迪的20万客户感觉到了称心和舒适。与他们相比，我的工作重心在于提高经销商的服务质量，因为经销商群体是接触客户的最终界面，奥迪希望带给客户的感受事实上是由他们在传达。这是至关重要的一环。”
何闻山在日本的工作就是负责经销商网络的质量及收益控制工作。此番到中国来，仍然是以其工作强势加强奥迪在中国的经销商网络建设及管理。这是何闻山看来自己将赋予奥迪中国的不同于前任的新鲜东西。“先进的营销理念在中国与世界都通用，但是客户关系管理在中国可以进一步加强，说到底，仍旧是经销商这一环节。”
“如果真可以燃三把火的话，我希望是这三把。其一是保证今后数年不断有新品推出，使产品线有效发展下去；其二是在组织架构的调整方面，要建立使中国本地员工晋升到公司高层的机制，让人们感觉到这里更像是一个中国公司，而非德国公司；其三是以高质量的要求来对待所有工作，精益求精，好的还要更好。”
何闻山的三把火，将燃烧在这个“年轻而又变化多端”的中国豪华车市场。在谈话中，何闻山并不完全是从奥迪的角度去看问题，他会站在更高点说：“奥迪需要带领中国汽车市场前进下去。”他赋予了奥迪这样的使命，也就让自己更多了一些责任。
［创业］
嫁给奥迪
何闻山喜欢奥迪的“创业”文化
何闻山用了“tough”这个词来形容汽车行业的工作。你可以将tough解释为“强硬的, 艰苦的, 坚强的, 坚韧的, 强壮的, 吃苦耐劳的”等多重意思。但不管tough这个词有多苦的意味，“重要的是具有勇气、决心和战斗的精神，挑战自己直到达到目标。”这是何闻山认为在汽车界游走必须具备的素质。
凭着这样的素质，何闻山以一个南非籍白人的身份，浸濡德国大众集团16年。专情于大众，专情于奥迪，何闻山的太太甚至曾说她嫁给了奥迪，而不是他。
“我对奥迪这个品牌有很强的认同感，我想这就是为什么我在这里一干就是十几年的原因。运动员需要优秀的素质、不懈的努力和一些好运以经过层层选拔达到顶层，才能去参加最高级别的比赛。从商亦是如此”，何闻山在解释为什么可以留在大众16年的原因时说自己喜欢迎接挑战，1992年奥迪与大众的分离，对于奥迪品牌形象的提升就是一个非常大的挑战，他很高兴自己加入到这场战役中去，并伴随奥迪达到今天的辉煌。
作为一名职业经理人，纵使坐到最高的位置，依然迥异于自己创业当老板的感觉。何闻山有没有想过去创业呢？这是对于一个为别人打工的职业经理人，有点避讳去谈的想法，但是聪明的何闻山，仍然巧妙地给予了《时代人物周报》回答。
“奥迪的管理策略之一就是鼓励大家以创业的精神对待工作，以我来说，我的老板就鼓励我把奥迪中国当作自己的公司去经营，他会把很多东西放手给我，我有权力调整奥迪的全球战略以使之适合中国，在包括人事调动和预算支出等许多方面，我都有绝对的话语权。”
何闻山接着说，如果自己真的有机会创业，希望能够做一名职业高尔夫球手，他说“这很赚钱，他们(职业高尔夫球手)是世界上最富有的人之一。”这句话让人想到了那位世界头号高尔夫球手——“老虎”伍兹，他所向披靡的成绩以及令人咋舌的收入让许多人望其项背。不知未来的职业高尔夫球坛上，我们会不会看到一个同样无可匹敌的人呢？如果他曾经是奥迪中国区总监，你又作何想法？
何闻山退隐之时，可能会再次回归运动，南非人热爱运动和热情奔放的天性已融入他的血脉。
豪华车，何闻山称之为premium cars，premium的确切意思不是“豪华的”，而是“质量或价值极高的”。看着眼前这位优雅的信奉曼德拉的男人，不得不承认，他很premium，很帅。
［对手］
找准敌人
奥迪只认宝马作竞争对手
“在中国乃至全球，宝马都是我们最具威胁力的竞争对手。”与前任奥迪中国区执行总监麦凯文和狄安德一样，何闻山仍旧斩钉截铁地表示宝马的动作将给奥迪带来最大的影响。
奥迪为何只认宝马作它的竞争对手？
中国汽车行业资深分析师、上海智策车业咨询有限公司总经理钟师向《时代人物周报》分析：“在奥迪以及各路媒体的说法里，好像奥迪的竞争对手只有宝马。事实上，现实是几家厂商共同瓜分豪华车这块市场。什么叫竞争对手？这要看谁在中国汽车市场的销量或者占有率上升最快。华晨宝马已经在中国卖了一年多了，市场保有量大概是1万到2万，去年上市的日产天籁则达到了5万辆，加上皇冠、佳美，都对奥迪构成了很大威胁。奥迪只提宝马是它的竞争对手，是从营销和品牌塑造上的考虑。宝马对奥迪根本构不成竞争对手，因为宝马刚刚进入中国市场，各方面的关系处理得还不顺，销量上与奥迪也不能旗鼓相当。实际上现在挖奥迪墙角的是日本车。”
虽然奥迪一直在高调鲜明地表示宝马才是它最强有力的竞争对手。相反地，宝马却从未正面承认奥迪是它的竞争对手。但这只是双方各自的官方言论，市场上的刀锋血刃却是明晃晃的。自去年10月至今年3月，宝马与奥迪之间接连三个回合的博弈令宝马与奥迪之争达到了赤裸裸的地步，有人形容为足球中的“盯人战术”，即严密注视对方行动并立即采取相应的策略。
2004年“十一”后奥迪五年来的首次降价，拉开了大战序幕。在奥迪不堪车市冰冷价格终于跳水之后，宝马并未像媒体及市场传言的那样有任何官方动作，而是选择了等待；2005年1月3日，一汽-大众宣布结束此前的优惠活动，奥迪价格全线回升；宝马终于等来时机，第二天即刻宣布大幅降价5万元至10万元，销量大增，令奥迪措手不及，丢失了一部分市场份额；3月4日，宝马增加车型款式使其价格悄悄提升1-2万，为了冲击宝马的变相涨价，3月11日，一汽-大众启动“春晖行动”，奥迪A6降价1-4.3万，奥迪A4同时开始促销，并称年中将在中国投放国产全新奥迪A6。
这场战役的胜利者究竟是奥迪还是宝马，并不好说。但“降价一定不是理性的销售方法，经常不断降价还会影响到豪华品牌形象”，何闻山表示，“豪华品牌之间的竞争并不在价格，这只是表象。价格博弈是短期的促销行为，奥迪不会卷入到价格竞争里去，而是从质量、技术、服务等方面给予客户更多豪华舒适的体验。从长期来看，奥迪价格仍旧很稳定并且追求长期稳定。”
何闻山认为，在中国这个非常活跃的市场，价格调整有很多影响因素，例如最近中国政府下调进口车税，亦会影响到整个汽车市场的价格。奥迪作为行业领导者，有责任去培养一个成熟稳定的汽车市场。
与这场奥迪宝马博弈战相伴的是，发生在今年年初奥迪与宝马中国区最高层双双换帅。双方时间掐得都很准，几乎是同一时间，两大德系高档车高层同时更换。2005年2月1日，华晨宝马总裁兼首席执行官施润博接替普莱斯勒正式上任，这位汽车界元老，为宝马效力19年，曾担任宝马德国本土和海外的销售、财务规划和生产领域的管理职务。而就在这一天，位于北京三里屯路使馆区的大众汽车集团中心奥迪部的员工们也迎来了他们的新领导何闻山。
“我没有见过施润博先生，但希望有机会结识。我想我们可以一起吃午饭、喝咖啡，进行愉快地沟通。”谈起与何闻山同时上任的新任华晨宝马CEO施润博，何闻山的神情坦然而真诚，虽然商界往来要遵循许多“规矩”，但曾经共同拼搏中国市场的经历，或许某一天会让两人有缘结识。
［策略］
以守为攻
奥迪目前的整体战略就是守江山，尽量维持原来的市场份额
随着众多豪华车品牌的加盟，奥迪曾经一支独秀的年代正在逝去。当时，伴随着中国汽车市场的勃兴和井喷，世界汽车生产巨头充分看好中国，纷至沓来，大放投资，并期待着这种美妙的感觉可以长久。奥迪作为早期进入中国市场的豪华车，理所当然地坐在了大哥的位置上。不但私车市场一往无前，公务车市场更是所向披靡，没有竞争对手，那个时候的奥迪，实实在在地赚了个盆满钵满。
在分析奥迪目前在豪华车市场所处的状态以及发展战略时，钟师认为：“奥迪目前的整体战略就是守江山，尽量维持原来的市场份额，因为它的山头最大，其他人就是去抢它的山头。随着竞争者的不断加入，奥迪的市场份额必定要下滑，这是很正常的，它所要做的就是使下滑的速度减慢。”
现如今，与奥迪争饭吃的人已经很多了。刚上市的豪华车全部将矛头指向昔日的老大哥，为了提高自己的知名度，更不堪让奥迪一人独领风骚十五载。
有人说，奥迪面临的最强大的对手其实并非宝马、凯迪拉克等欧美车，而是精致灵巧、羽翼渐丰的日系车。此话有一番道理，继去年上市的东风日产天籁捧得了“年度车2005”大奖之后，天津一汽丰田皇冠亦策马扬鞭高调入侵豪华车市场，将价格区间从32.8万元拉到48万元，上指宝马奥迪，下逼天籁。有消息说，由于上世纪80年代进口丰田皇冠大量进入中国，目前皇冠的保有量可达到8万辆。而新上市的皇冠，订单已经拿到4000台。业界纷纷评论，新皇冠将借助这8万辆车的口碑传播，再次杀入中国公务车市场，与之前独霸公务车市场的奥迪再战一个回合。
“我在日本工作了两年，有很多机会接触到日本人和日本公司，日本车很不错，但是从中国甚至全球来看，作为高档车品牌，我们有清晰且固定的竞争对手，就是奔驰和宝马。”何闻山并不认为“动物凶猛”的日系车会给奥迪带来威胁。
4月8日，面对豪华车市场四面受敌的情况，奥迪终于开始出招，在上海正式投放了代表国内商务和行政级别轿车最高基准的全新国产奥迪A6L(字母L表示所有的国产全新奥迪A6车身都比德国原型车加长了100毫米)。
“对一汽-大众而言，早日实现全新奥迪A6的国产化一直是我们奋斗的目标。早在2001年6月份我们就开始了全新奥迪A6L项目的开发工作，它的诞生将迎来国产高档豪华轿车市场的一个全新时代。”一汽-大众总经理秦焕明第一次在德国看到全新奥迪A6车时，就下决心要让它在中国落地生花，如今他终于实现了这一愿望。
秦焕明说：“全新奥迪A6是一个梦幻般的作品，它需要精雕细琢，让每一个细节无可挑剔，并且要符合中国市场的特点。”
何闻山说：“我们必须保证每一款投放到中国的车都适合中国市场，无论是技术上还是外观上，我们都希望它是专门针对中国市场的。
奥迪与它的合作伙伴一汽-大众秉承着相同的理念：内涵与品质比推出速度更加重要，无论耗时多久，奥迪每推出一个新车型都要保证它的成功。
据透露，新奥迪A6排量分别为4.2L、3.0L和2.4L，其价格预计在42万元至75万元之间，比老奥迪A6提高了一个价位。如此的高价位，再一次将奥迪与其他高档车分割开来，使新奥迪A6成为国内售价最高的国产车。
“新奥迪A6要价75万，这是一汽-大众的市场策略，打的是心理战，为的是测试市场的反映。如果反应适度，那么就很可能照此价执行，如果普遍认为过高，实际上的定价会降下来。就像去年上市的凯迪拉克，之前公布的预计价格是51万，可真上市的时候，就变成了43万，为什么？因为当时市场的反应是价格定得过高了”，在分析新奥迪A6的定价及市场定位时，钟师认为，新奥迪A6的个性化和时尚化特点将使它不适合冲击公务车和商务车市场。
［情操］
钦佩的人
何闻山用曼德拉的精神激励自己
何闻山非常钦佩两个人。
一个是德国大众汽车集团前任董事长皮耶希，是他决意将奥迪与大众分开进行品牌运作。“十二年过去了，这个决定被证明是非常正确的，因为奥迪与大众有各自集中的焦点，奥迪得以不断巩固其在豪华车品牌中的地位。” 何闻山解释说，奥迪与大众的分离主要是从市场推广和经营管理方面去考虑，大众品牌当时主要面向于中档车大众化市场，而奥迪则是拥有百年历史的豪华车品牌。
虽然在很多人的心里，奥迪与大众之间的关系显得不是那么清晰。但无可否认的是，奥迪作为豪华车品牌的绝对影响力和它在中国傲视群雄的显赫地位。
另一个令何闻山钦佩的人是南非前总统曼德拉，这位终生追求民族解放事业的伟大领导者，对何闻山的生活产生了很大影响。“曼德拉曾在狱中度过27个春秋，备受迫害和折磨，但当他重获自由的时候，却能够把悲痛与怨恨留在身后，以一颗博大宽容的心继续投身到自己钟爱并为之奋斗一生的争取民族独立和解放运动中。他的宽厚与远见令人叹服。”
无从知道曼德拉的高贵品质曾经给予何闻山的心灵以怎样的震撼，但是，却能体会得到这位以伟大的南非斗士为精神领袖的奥迪中国区执行总监，内心深处一定信奉着与曼德拉同样的品质，那就是博大、宽容、忘我、执著、无私与无畏。
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