仰融意图回国东山再起

　　本报记者　栗源

　　仰融最近收购凤凰汽车的举动表明，这个眼前还无法回国的人仍然时刻没有放弃重返国内汽车业的愿望。但现在，仰融手中的牌仅有资本、旧部和一场仍未终结的美国官司，他如何才能使自己成功返回国内呢？

　　大约两周前，仰融的名字再次被人所提及。这个出走美国近三年的昔日富豪，通过其控股的香港圆通科技公司，收购了宁波凤凰汽车销售公司。这件事被有关媒体认为是仰融试图重返国内的信号。

　　仰融似乎也很乐意人们这样去揣测。4月2日，他在接受本报记者电话采访时，流露出强烈的回国愿望。

　　在过去的三年里，这其实一直是仰融孜孜以求的目标。从华晨汽车公司出局后，他先后在北京、百慕大、美国与有关部门打产权官司，试图拿回自己的股权，但官司至今无结果。而他仍然是一个被通缉的对象。

　　去年，海南华银金融系列案件开庭，无意中揭开了仰融“民营企业家”的面纱，仰融的发家史并不光彩。舆论对仰融的同情心也因此消失。

　　现在，仰融手中的牌仅有资本、旧部和一场仍未终结的美国官司，他如何才能使自己成功返回国内呢？

　　出局之痛

　　至今为止，要对仰融这个人作一公允的评价仍很困难。

　　在2001年《福布斯》中国富豪排行榜将仰融排名第三时，仰融已用10年时间打造了一个市值高达200亿元之巨的华晨系，旗下有申华控股等数家上市公司。那时，舆论普遍把仰融理解为一位创造了奇迹的民营企业家。

　　但没过多久，这一形象就完全颠倒过来。2002年3月11日，财政部下发了(2002)第五号函，认定华晨所有资产归国家所有，并直接拨给辽宁省政府。基本依据是金融教育发展基金会是国有。

　　2002年10月23日，上市公司申华控股发布公告称，公司于10月21日接到辽宁省公安厅通知，公司董事长仰融因涉嫌经济犯罪于10月18日被辽宁省检察院批准逮捕。申华接获的辽宁省公安厅通知中，列出仰融的罪名是“挪用资产”。此前，仰融已出走美国。

　　而在去年海南华银金融系列案件在海南开庭后，人们终于有机会知道仰融的发家史——

　　仰融出生于1957年，毕业于西南财经大学，拥有经济学博士学位。1985年5月至1992年1月曾任香港华博财务有限公司总经理。

　　1989年，仰融与海南华银信托公司负责人夏鼎钧谋划了一件大事——包装国内企业在海外上市。此事功成之后，仰融的人生从此改变。

　　1989年，仰融、夏鼎钧以及仰融的另外一个搭档宫浩找到了沈阳金杯汽车股份有限公司的董事长兼总经理赵希友，决定把金杯汽车当时的一个项目——引进丰田技术生产的金杯海狮面包车——包装至海外上市。据赵希友称，这个项目当时缺钱。而当时此类车在国内前景看好，华银和仰融的出现正当其时。

　　此事从1989年开始酝酿，历时3年，方告功成。1992年10月9日，华晨汽车在美国纽约股票交易所上市，发行500万股普通股，IPO价格为每股16美元，筹集资金8000万美元。仰融出任华晨汽车的董事长兼总经理。

　　由于海外上市条件制约，华晨汽车上市文件所披露的最终控股股东名单是中国金融教育发展基金会。该基金会当时由仰融掌握。此后，该基金会被认定为完全国有，也成为仰融与华晨的产权纠纷之重要因素。

　　完成华晨海外上市之后，仰融逐渐展露财技。当年，仰融控制的金杯汽车在其手中做成了同类车型里的老大。其后，仰融努力描绘出包括参与金杯通用、收编三江雷诺、打造中华轿车，以及联合宝马汽车、英国罗孚汽车在内的一个大汽车集团的蓝图。

　　这个梦即使在其出局之后仍未消失。

　　化解宿怨

　　出走美国之后，仰融未尝有一日放弃重返国内、东山再起的努力。一方面，其在继续与辽宁打官司。另外一方面，其利用手里的其他资产运作此事。仰融手里的牌是圆通科技，他正是利用该公司进行了对凤凰汽车销售公司的收购。

　　该公司在香港上市，也曾是华晨系的上市公司之一。1998年，华晨收购香港上市公司欢乐天地30%的股权，更名为圆通科技控股有限公司。

　　2000年1月，仰融以自然人名义在英属维尔京群岛注册了大中华基金会有限公司，仰融占80%的股份，华晨高管苏强、吴小安、洪星及何涛各占5%的股份。

　　同年5月，仰融将大中华基金会有限公司更名为大威德基金会有限公司，并以大威德基金会为出资人，在香港成立了大威德集团公司。3个月后，大威德集团以现金认购了圆通科技新增股本，成为第一大股东。

　　在辽宁接收华晨资产时，对威德集团股权及圆通控股权亦有要求。但最终，仰融还是没有移交。原因不得其详。

　　4月2日，仰融说，尽管凤凰汽车此前与他没有资本关系，但凤凰汽车销售公司是在其建议下成立的。此次通过圆通科技收购该公司顺理成章，并无特殊含义。事实上，凤凰汽车的部分高层原属仰融旧部。

　　至于近日通过圆通科技收购凤凰汽车销售公司，仰融强调，并非特殊安排，只是一次普通的商业行为。

　　但事实上，在上汽与罗孚的谈判进入最后时刻，仰融此举显然是有用意的。业内人士分析说，凤凰汽车销售公司是罗孚品牌在大中华区的销售总代理。这意味着，上汽收购罗孚之后，必须要着手处理与凤凰汽车销售公司的关系。无论是取消还是继续其代理权，都要给个说法。

　　仰融控制了凤凰汽车后，上汽必然要与仰融发生联系。同时，由于当年仰融和罗孚的合作项目中断后，还有许多事情没有厘清，如部分合同尚未最后解除。上汽与罗孚的合作中，应当与仰融有所接触。

　　对于仰融来说，这是重返国内汽车业的一块上好跳板。仰融一再强调，他不会为给上汽罗孚联姻增加任何麻烦，而是尽其力能够推动此事玉成。因为，“上汽收购罗孚后将大有前途”。

　　那么，仰融借凤凰汽车以及其他事情与上汽发生联系，意欲何为？仰融对于上汽的上市以及国际化操作显得热情颇高。仰融说，他为上汽的上市以及国际化路线设计了一套完整的、具有可操作性的方案。而且他愿意把这些方案和思路全部无偿给上汽。“因为，我是上海人的女婿(仰融夫人是上海人)嘛。”他说。

　　这也表明，仰融希望以另外一种方式再次介入国内汽车业。这种方式将是“很多人都想不到的，但现在还无法全部言明”。仰融出言谨慎。

　　但上汽方面并没有对此发表看法。

　　尽管仰融和辽宁省的官司在美国还在进行之中。但仰融对其返回国内表达了乐观态度。在采访中，仰融屡屡提到“构建和谐社会”等时下流行的词汇。

　　仰融强调自己在美国没有作出任何不利于中国的言行。“我希望能够回来，所以我不会那样做”。对于华晨的产权纠纷，仰融曾说如果能够给他一个说法，他愿意将所得捐献。

　　仰融还说，如果能够回来，他自然就会终结在美国的官司。

　　不过，辽宁省也许并没有改变态度。就在去年下半年，辽宁省省长助理、现华晨董事长杨宝善还曾说：“把国有资产据为己有，这一点上我们跟他的矛盾是不可调和的。”