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2003年7月15日，中国汽车工业诞生50周年，北京现代汽车有限公司董事长徐和谊也度过了他的人生和事业上不寻常的一天，他被授予"中国汽车工业50周年最具影响力的人物"的称号；同时，在他领导下的北京现代被评为"增长速度最快，最具成长性的企业"。
车界新兵徐和谊从前是搞钢铁的，从钢铁学院毕业就进了首钢，一呆就是十五年。这十五年里，徐和谊从一个大学毕业生到设计员、组长、科长、院长、副总，一直到掌管了
首钢的大权。"首钢是个大熔炉，在周冠五手下工作的那段时间我学到了不少企业管理经验，这些宝贵的财富让我终身收益"，他说。
如果仔细在网上搜索，我们还可以看到"徐老板"早年的科研成果。在首钢期间，他主持设计了五座高炉的大修和改造，其中《首钢新3#高炉移地大修工程设计》获国家优秀设计奖；《首钢1#高炉移地大修》获冶金部优秀工程设计一等奖；《首钢4#高炉无料钟炉顶多环料及多位往复式不料研究》获北京市科技进步一等奖，等等。
1997年，徐和谊从工厂调到政府主抓北京工业建设，直到来北京现代走马上任前，他的身份是北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任。在这5年的时间里，徐和谊每天早上都会骑着自行车从石景山赶到东三环的凯富大厦上班。这是他锻炼身体的方式，他平时最喜欢的运动就是骑车和打篮球。"人家都爱打高尔夫，我也就是骑骑车。" 徐和谊大笑，工人老大哥的本色表露无疑。
从1996年到现在，徐董先后就读于中欧国际工商学院、美国马里兰大学学习经济管理，即使是在如此繁忙的现在，徐和谊还在华中科技大学读着博士。走到哪儿学到哪儿是他的特点。同韩方员工在一起，不用翻译，徐董也正经可以用韩语抵挡一阵子。这是公司"一三五工程"(一年内，中方员工中，生产一线工人学100句韩语，中层干部学300句，高层干部要学500句)的成果。
从2002年12月23日公司第一辆索纳塔轿车从总装车间最终线上开下来的那一刻开始，北京现代的车轮就一直飞速运转，没有片刻停息。迄今为止，北京现代已经生产轿车23547辆，销售21649辆，销售收入37.2亿元，实现利税18亿元。肩负着振兴首都汽车工业、带动地区经济发展任务的北京现代将所有的压力都换成了发展的动力。目前，14亿元新增资本注入北京汽车投资有限公司，全国近50家4S店已经建成。公司越来越壮大了，"徐老板"的苦恼反倒多了起来。公司计划今年在全国建立100家4S专卖店，托关系找上门的合作伙伴踏破了门槛，让他盛情难却；另外，增资14亿元的计划已圆满结束，但余音未了，还有很多民营企业争相入股，让徐和谊实在为难。
在徐和谊心目中，公司的规划目标远远不止这些。他说，公司已经与清华、北京理工、北京工业大学等几大院校谈过，要搞自主研发。"自主研发的路很长，但我迟早会给大家一个惊喜"。
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