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来自湖南常德的摩托搭客仔小曹三个月前找到了一份新工作———职业“带路人”，每天早上7时准时赶到北环高速广园中路出口，为不熟悉广州市区道路的外地司机带路，通常要忙到晚上八九时才收工。记者调查发现，类似小曹这样的职业“带路人”在北环高速的广园中路出口、三元里出口及沙河立交出口等处共有50多人，随着广州严打“摩的”搭客，他们这些搭客仔便利用自己对交通的熟络转行做起了职业“带路人”，通常月入可过千元。
甜：最高一天收入过百元
昨日下午，记者赶到北环高速广园中路出口一探这一新兴“行业”。在出口处宽近50米的广场上，职业带路人泾渭分明地分成两个集团：一个是“步兵团”，5个男子各自站在一条出道旁，手持红色“带路”牌向驶来的外地车挥舞；一个是“骑兵团”，6个男子坐在摩托车上，一见有外地车停下就冲上去“游说”司机接受“带路”服务。
小曹属于“步兵团”，虽然入行没多久，但他已悟出了不少生意经，比如轿车司机比货车司机大方，挂港澳两地牌的轿车生意更好做。据他介绍，一般从广园中路带到东山口的“行价”为30元，“司机有时还价20元我也做”，要是价格再低就不能做了。“收入最高的一次是一个车主给了我一百元的带路费”，小曹告诉记者。
苦：竞争激烈日晒雨淋
随着职业带路大军的扩大，带路人之间也开始了低价“恶性竞争”。小曹郁闷地说，前不久有一个外地司机要去环市东路的金鹰大厦，他已与司机讲好价10元，“但有个新来的搭客仔竟只开价5元揽过了这笔生意”。小曹说，这一个月来带路生意越来越难做了，“一天做不了几单生意”，他上个月的营业额不到2000元。
此外，日晒雨淋也是家常便饭，已带路一年有余的小陈说，到了夏天，“马路上温度有五六十摄氏度，甚至还有人中过暑”。
险：穿梭于车流易出交通事故
在三元里出口，记者现场随机访问了几位正在与带路人“砍价”的外地司机，他们基本认同带路人的工作。来自东莞的孙先生表示，广州这几年城市建设飞速发展，禁行道、单行道增多，让人生地不熟的外地驾驶员“望路兴叹”，因此请个人带路会省心些。
职业带路人确实满足了部分外地司机的需求，但其弊端也显而易见。记者在现场看到，为了争做一单生意，带路人经常从川流不息的车流中快速穿梭，很容易发生交通事故。三元里出口旁一士多老板说，上个月该地就有一个带路人被一部汽车撞倒在地，幸运的只是受了轻伤。
忧：不加引导可能滋生犯罪
其次，由于带路人中难免鱼龙混杂，很容易出现治安隐患。本报就曾接过外地司机的投诉，称带路人上车后顺手牵羊偷走了自己的手机；也有的带路人干脆将外地司机带到偏僻路段要求更多带路费才找回“正路”。
有市民建议，能否由路政部门牵头引导这些职业带路人，让他们统一着装统一收费标准，并设投诉电话随时接受监督，这样既可以更好地为外地司机服务，又能减轻广州市区的交通压力，而且也能让他们有个饭碗。(记者刘显仁)
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