编者按：

　　“中国品牌大事记”是品牌中国产业联盟发展研究中心的常规研究项目，又称“中国品牌月度观察”。“中国品牌大事记(1980-2005)”发布于2006年8月8日，2007年底发布了“中国品牌大事记(2007)”。从2008年1月起，品牌中国产业联盟发展研究中心开始对当月发生的中国品牌大事进行观察、梳理和总结，每月初公布上月的“中国品牌大事记(月度)”，并授权合作媒体对外发布。其中入选事件10件，入围事件10件，并对入选事件进行总结和描述，同时配发观察员评论文章。

　　“中国品牌大事记(月度)”旨在帮助人们了解中国品牌发展动态，借鉴中国品牌发展经验，分享中国品牌发展心得，分析中国品牌发展趋势，帮助中国品牌更好更快地发展。

　　10大入选事件

　　1.各大卫视烧钱争夺收视，各施解数品牌激战正酣

　　2. 百度被黑震惊网络世界，e品牌关注信息化安全

　　3.品牌中国地产论坛举行，探讨新形势地产新格局

　　4.淘宝欲打造零售业航母，品牌盈利静等市场检验

　　5.中国汽车产销全球居首，一骑绝尘难解品牌忧患

　　6.五粮液出卖品牌经营权，关联利益交易浮出水面

　　7.旅游品牌改革创新出炉，多省协调发展先行先试

　　8.张家界跟风倒贴阿凡达，事件炒作有损品牌形象

　　9. 中粮拉拢杜康催生变局，品牌战略谋局全产业链

　　10. 政策助推电动车新元年，品牌发展仍有诸多问题

　　1、各大卫视烧钱争夺收视，各施解数品牌激战正酣

　　事件性质：行业品牌

　　1月4日，江苏、深圳、浙江等实力不俗的卫视搭台上演跨年演唱会，准备在新年交替之时，抢占收视与收入的“双丰收”。当各家卫视把跨年演唱会当成一种江湖地位的彰显时，谁的收视率高，谁才是真正的“老大”。事实是有没有广告商埋单，才是节目品牌能否延续的第一要素。就市场的角度来看，跨年晚会也是广告商新款产品的发布会，以此达到广告宣传与节目互动的营销目的。对于观众而言，百花齐放总好过一枝独秀;对各家电视台来说，竞争总好过独大。但实际上，剥去“特色”外衣，各卫视跨年晚会同质化日趋严重。跨年到底是“全民娱乐”，还是一场昂贵的“明星秀”，又或是电视台的自娱自乐?值得深思!

　　2、百度被黑震惊网络世界，e品牌关注信息化安全

　　事件性质：企业品牌

　　从1月12日早间6点左右,访问百度网站的用户发现其首页已经被篡改为一张标有“此站已被伊朗网军(Iranian CyberArmy)所攻击”的标语和伊朗国旗的图片，随后百度的技术人员与黑客展开了一场争夺域名的拉锯战。虽然百度用了仅仅半天的时间便恢复正常，但网络安全问题再度引起热议。严格地说，受伤害最深的其实不是百度公司，而是靠百度生活的广大企业网站和中小网站。他们最为担心的可能不是网站被黑，而是商业信息的安全。随着互联网的发展，企业信息化被推上日程，随之而来的数据安全会一直束缚企业的品牌化发展之路。

　　3、品牌中国地产论坛举行，探讨新形势地产新格局

　　事件性质：行业品牌

　　1月12日，首届品牌中国房地产高峰论坛在北京举行。本次论坛由品牌中国产业联盟、全国工商联房地产商会联合主办。论坛以“新形势下的地产品牌战略与格局”为主题，包括三大主题论坛，分别从蓄势、谋势和乘势三个方面对房地产品牌进行剖析，权威嘉宾汇集，通过主题演讲、高峰对话以及互动交流的形式，为推动中国房地产品牌的良性发展。论坛围绕“变革中的房地产品牌崛起、复苏中的品牌建设与布局、发展中的品牌战略与责任”等主题展开卓有成效的探讨。艾丰、孙晓华、侯云春、保育钧、陈淮、聂梅生、李光斗等领导、专家出席论坛并发表了精彩观点，受到与会嘉宾的追捧。100多家主流媒体报道了论坛。

　　4、淘宝欲打造零售业航母，品牌盈利静等市场检验

　　事件性质：企业品牌

　　1月13日，淘宝网电器城正式上线，目标直指实体零售社区店，不仅将正品行货、正规发票、国家三包、全国联保等售后服务保障措施从线下延伸到线上，并且大打诚信和价格两张牌，直接让厂家来开店销售，企图把中国10亿不上网的人口也纳入到淘宝的势力范围。对品牌厂商来说，淘宝电器城意味着一片“新大陆”，而国美、苏宁等传统家电连锁大卖场算是遇上了劲敌。淘宝的行为本身就是一种新鲜举措，从概念上已经有新意，给社区店带来新鲜血液是肯定的，但是否能给社区店带来新的商机，甚至能成为其赢利的重要组成部分，则还有待市场的检验，现在下结论还为之尚早。

　　5、中国汽车产销全球居首，一骑绝尘难解品牌忧患

　　事件性质：行业品牌

　　1月18日，工信部发布《2009年汽车工业经济运行报告》显示，2009年我国汽车产销量实现历史跨越，位居全球首位。从2008年8月汽车销量的负增长，到2009年在全球车市“一骑绝尘”，中国汽车工业足以自傲。近15年来，汽车产量平均增速16.74%，2010年我国汽车工业仍将呈现较好发展的态势，并预计全年汽车产量增速在10%左右，有望达到1500万辆。尽管行业内的主流观点认为，2010年汽车市场销量增幅将低于2009年，但中国自主品牌汽车企业普遍制订了较高增长率的产销目标。但也有专家提醒，高峰之后的中国汽车业未来忧患不少。

　　6、五粮液出卖品牌经营权，关联利益交易浮出水面

　　事件性质：企业品牌

　　1月21日，五粮液“帝国”的一系列整改方案已经出台,尤其是五粮液集团和五粮液股份之间的托管关系将彻底解除，到底是父子关系还是兄弟关系,这是五粮液系留给外界最为纠结的印象。被称为五粮液“第一子品牌”的五粮春,其品牌知名度最高、销售收入最大,利税最高，由经销商宜宾市五粮春销售公司运作完成。五粮春的商标无偿提供给五粮液股份使用,销售则由经销商买断。但即使剪断了集团和五粮液之间的托管关系,由于集团和五粮液千丝万缕的人事关系,利润却并不是全部装入集团上市公司的口袋中。理清关系是第一步，接下来梳理部门、人士、业务往来才是最重要的。

　　7、旅游品牌改革创新出炉，多省协调发展先行先试

　　事件性质：区域品牌

　　1月25日，国家旅游局局长邵琪伟在2010年全国旅游工作会议上提出，国家旅游局将选择若干重点省份和重点城市，推进旅游综合改革试点，进行以区域带动推进旅游业的改革创新，在改革过程中，广东、福建、天津、成渝、武汉和长株潭等地先行先试;河南、江苏、浙江、山东等有条件地区要加快旅游业改革步伐。旅游业的发展现在提出以区域带动，就是从目的地和区域经济的角度来发展旅游业，用全方位的服务来吸引游客。因为现在经济的竞争已经步入区域竞争的阶段，作为经济产业的重要组成部分，旅游业的品牌化发展也要与这种竞争发展态势相适应。

　　8、张家界跟风倒贴阿凡达，事件炒作有损品牌形象

　　事件性质：区域品牌

　　1月25日，张家界“南天一柱”(又名乾坤柱)正式被更名为《阿凡达》“哈利路亚山”。很多人可能认为张家界的做法是一种创新，值得肯定。但如此创新的本质是一种只追求短期利益的不负责任的闹剧。张家界风景区是个旅游品牌，南天一柱是个景点品牌，后者是前者的组成部分，应该保持一致的品牌形象。况且中国品牌泰斗艾丰说过：市场无国界，品牌有归属。张家界是中国的旅游品牌，品牌的国籍属性不可模糊。总之，我们要冷静，千万不要被短期利益冲昏头脑，把中国的自然文化遗产变成“美国地标”;改名“阿凡达”是对中国文明的不自信，也是对子孙后代的不负责任。

　　9、中粮拉拢杜康催生变局，品牌战略谋局全产业链

　　事件性质：企业品牌

　　1月25日，中粮集团为完善“全产业链”欲进入白酒行业，并表示未来集团整体上市是发展的趋势和努力的方向。事实上，自中粮集团确认“全产业链”的战略目标后，一系列震动业内的并购活动日益增多。在收购“五谷道场”、入主“蒙牛”、开始“养猪”后，中粮对可完善其“全产业链”的行业都饶有兴趣，尤其是白酒行业。而中粮进军白酒产业最快捷的途径就是收购一家白酒品牌。对杜康而言，在资本的推动下，其品牌势能可能集中爆发，而一举摆脱多年来与汝阳杜康、太白及陕西地产白酒西凤的胶着状态，中国白酒行业变局走向也就更加难料!

　　10、政策助推电动车新元年，品牌发展仍有诸多问题

　　事件性质：行业品牌

　　1月26日，在国家高度重视，以及各利益相关方的共同协调下，电动汽车在2010年将步入产业元年。怀着对原油资源不可再生性的忧虑，替代能源的研发和应用拓展已经是不可逆转的趋势，低碳经济也已在世界范围内取得共识，电动汽车大发展的机会来了，油价的不断上涨又为电动汽车热加了一把火。但分析人士指出，电动汽车在世界范围内刚刚步入起步阶段，目前国内的电动车相关技术也还没有完全达到市场化的要求，仍然存在技术瓶颈暂难突破、市场化前景不明、消费者认可度不高及品牌企业数量有限等问题，这些问题需要相关产业各方充分协调、共同攻克。

　　10大入围事件

　　1.自主品牌酝酿激进计划，汽车品牌产能扩张狂飙

　　2.区域品牌振兴带来机遇，中央力促西藏跨越发展

　　3.品牌中国女性论坛启动，品牌女性创造和谐世界

　　4.南航扭亏标志整体盈利，航空大品牌一飞凌云志

　　5.长安八大品牌联合销售，品牌独立分渠道和售后

　　6.大长安汽车整合再发力，渠道先行成为品牌引擎

　　7.蒙牛向中粮采购原材料，品牌上游合作拉开序幕

　　8.吉利品牌掷千金购富豪，谈判完成拟定下月签约

　　9.恒源祥商标纠纷遭索赔，花落谁家尚成品牌谜案

　　10.新闻出版产业出台新政 民间资本参与拓宽品牌

　　中国品牌月度观察：国产汽车为何不能“嫁入”政府豪门?

　　观察员：品牌中国产业联盟(BCIU)秘书长王 永

　　刚刚公布的“2009--2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”中，中高级自主品牌车型只有上汽MG、荣威及一汽奔腾入围，其他的都是合资品牌。在2.0升以上范围内，更是合资品牌绝对领先，自主品牌寥寥无几。

　　尽管我国政府采购法规中规定，国家和地方政府投资的重点工程中，国产设备的采购应该占一定比例，但在实际操作中，很多本土民营企业生产的质优价廉的产品，在招投标中屡屡败北，这种“轻视国货”、“歧视国货”已经成为自主创新道路上的一道难以突破的瓶颈，抑制了民族工业的成长空间。

　　在政府采购中，优先购买本国货早已是国际通行的标准，美国等发达国家在这方面已有完善的法律。美国1933年出台的《购买美国产品法》就国货认定规定了两种标准：境内生产，或货物原料在美国开采、生产、制造成本超过所有原料成本的50%。并规定，凡用美国联邦基金购买的，或购买供政府使用或建设公共工程使用的商品，均应为美国产品。而欧盟在采购金额在500万欧元以上的工程，20万欧元以上的货物和服务，必须在欧盟范围内采购;政府采购过程中如果要采购外国产品，也会提出相应的贸易补偿条款，避免对国内产业的冲击。

　　屁股决定大脑，官员们想让自己屁股享受下世界顶级的奢华，体会下富豪们屁股的感觉，似乎才对得起自己那高贵的大脑。但是他们的大脑没有意识到，当他们的屁股离富豪们的屁股近了一点，却离普通百姓们的屁股又远了一点。坐着富豪车，理所当然要走富豪路，只有在高档娱乐场所才需要这种东西充门面，显身份。深入基层需要坐高档车吗?坐着宝马车的官员是否会跑在通往山区的泥泞小路上?是否会深入田间地头?是否会让百姓坐上来了解情况?那些官员自以为把好车往群众面前一停，大家就都跟保安一样马上敬礼，认为坐好车的一定是好官了。孰不知，群众们心里想的是，坐好车的一定是大官，却不一定是好官。

　　支持国产品牌和民族工业应当是每个国人的职责，自主品牌汽车驶入政府大门的解决方式除了国产汽车品牌的技术更加出色和各级政府官员自身观念的转变之外，主要还是要依靠国家加强立法和监管,让政府采购内容真真正正地落实到实处。

　　政府的执行力在扭转这种国货汽车困局上最为重要。对于需要解决现实的民生问题的平民百姓来说，我们不希望看到国家的官员坐在豪华的宝马车里炫耀他们的权势与地位。政府的行为要从实际上支持自主品牌的成长与发展，我们需要一种自主强大的荣耀与成就感。

　　同时，我们也希望政府能真正的做到朴素节俭，把更多的资金投入到国家的教育、就业等薄弱环节，我们作为纳税人希望看到自己的钱用在了该用的地方。

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