策划、文 / 本刊记者 李 靖

　　在泡沫纷纷迸裂的年份里，让我们看看，泡沫破灭之后还剩下些什么？

　　作为经济危机的“重灾区”，2008年无疑是全球汽车企业极为艰难的一年。

　　“老爷车”美国“三大”都在苟延残喘，和破产如影随形——如今，克莱斯勒已然倒下，通用在本月也即将撒手人寰。在大洋彼岸，一向利润丰厚、低调做人的日本丰田，这几年终于按捺不住“第一”的诱惑而狂踩“油门”，2008年以897万辆的销量，终结了通用76年全球车企老大地位……但戏剧性的是：就是2008年，也是丰田七十多年来首次亏损的年份！——如今，丰田频繁走马换将，尴尬尽显。而地处大洋另一边的欧洲，戴姆勒、宝马等老牌企业的业绩也在大幅下滑，其中宝马利润更骤降90%。

　　这时，沮丧的人们蓦然发现：同在欧洲的大众集团，其投资回报率却在“大灾之年”首次突破了两位数，利润上升达14%！税后利润47亿欧元的业绩，更达到其历史高点，一时独占全球鳌头！

　　大众令人目瞪口呆地实现了逆市飞扬。

　　无疑，大众在这个“冬天”创造了奇迹。然而别忙，几年前大众的窘境还历历在目：

　　2004年，德国大众的利润总额出现大幅下滑，七亿多欧元的利润比2003年少了29%。而且这已是大众继2001年之后连续三年利润下滑。而转到2005年，也并未好转，上半年的净利润比2004年同期又下滑了57.5%。

　　可以说，大众提早几年就已经在“过冬”了。日韩企业的竞争、生产成本的高涨、传统优势市场的疲软，一系列因素作用下的德国大众，不得不提早几年在全球开展“全力以赴”计划：削减成本、压缩投资——要知道，这几年正是全球其他车企们“大干快上”的时期。

　　“提前过冬”的体验加“全力以赴”实践的结果，就是在人们搓着冻僵的双手感慨“剩者为王”时，大众却能够从容碰杯。

　　偶然、巧合等等词汇，都不足以概括这个现象的本质：金融危机蔓延到实体经济前的时间段里，在人们全力追逐扩张时，大众正好做了一件反方向、全力以赴驶向“原点”的事情！

　　这就是大众案例的价值所在。

　　经济危机、泡沫破裂、“水”落“石”出的结果，是给我们带来了一个非常好的反思机会。百年一遇的经济危机，更是百年一遇的反思机会。

　　让我们从大众破题，开始一次“回归原点”的反思之旅。

　　(李 靖)

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