|
【记者李爱明北京报道】
用了不过6年的时间，国内汽车业的新兵福田汽车就产销了100万辆商用车，这不能不算是国内汽车史上的一个奇迹。综观国内汽车业，达到100万产量的企业，最短的也用了12年，而一汽和二汽等老大哥用了30到40年。
而且，福田的这一神话正在继续。福田商用车在全国重点市场占有率节节攀升，在最短的时间内跃居行业第二，成为国内商用车五大巨头之一。
福田旗下的品牌创造了很多奇迹。“时代”轻卡在行业内笑傲群雄，多年来居于老大地位；而“欧曼”重卡又异军突起，迅速成为一匹行业黑马。可以说，福田旗下的大多是强势品牌，在行业内都有不错的影响力。福田能够在短短6年内冲上100万销量大关，离不开旗下品牌在各自市场上的拼杀。顾客的品牌选择往往具有“排他性”，正是“时代”、“欧曼”等品牌的强势，使消费者能够众里挑一。
但是，某种程度上，过去一段时间，福田在打造这些单一品牌的同时，却忽视了“福田”这面大旗。同时对品牌间的相互整合和借重似乎也不够。如果整合这些优势，借用这些已经成功的品牌的推力，对福田新品牌的推广岂不是帮助更大？
正是意识到这一点，福田的品牌战略发生了很大改变。以最近推出的
欧V客车为例，除了打出福田这张牌之外，还借重了欧曼品牌。福田对外宣称，欧V客车作为福田汽车下属客车品牌，其背后有欧曼重型卡车作为重要支柱产品。
从国际客车市场格局来看，像奔驰、沃尔沃、雷诺、依维柯等众多知名客车企业都以其强大的商用车为背景。因此，福田也宣称此举也顺应了国际客车发展潮流。不管如何，强势品牌一旦确立，那么，对其的开发就显得很重要，否则就是一种资源浪费。曾有国内知名经济学家在考察福田汽车后评价说：“福田汽车是在正确的时间、正确的地点进入了正确的行业。”而事实上，即使其他的选择都正确，也离不开至关重要的一环———品牌战略的正确。
| 
