老品牌要延续创新
老品牌要延续创新
采访/齐鹏 孟岩峰 撰文/齐鹏
数字商业时代：你对永久这个老品牌了解多少？
陈闪：说实话，我了解的并不多。父亲收购永久的时候，我还在念初中。我只知道它做自行车，仅此而已。
数字商业时代：2007年你接任永久公司时，当时公司的情况是怎样的？
陈闪：糟糕极了，接任之前燃气自行车的推广为永久赢得了很多利润，但是就在我上任的时候燃气自行车被政府叫停了，随后又赶上了全球金融危机。直到2009年和2010年，永久才又开始稳步爬坡。
数字商业时代：在如此不利的局面下，你采取了哪些举措？
陈闪：上任后我和陈海明做了一系列的计划和研究，我们决定选择两条腿走路。陈海明在产品创新方面很有建树，所以他主要负责新产品的开发和销售，“永久C”就是他的努力，我非常信任他。而我主要负责政府公关，把永久的公共自行车项目做好，我觉得接下来几年里我能做好这个项目组长就很满意了。
数字商业时代：肩负着这样一个老品牌的复兴大任，是否会感觉压力很大？
陈闪：我不会把它作为一个老品牌来看待，我会像创业那样，一点一点把它做好。如果你始终认为它是个老品牌，就可能会无法施展拳脚去干，毕竟传承的文化在改变上有些难度。如果把永久设定为一个新的开始，我相信会比把它作为老品牌发展难度更小。
数字商业时代：毕竟你接手的是一个老牌企业，人们对它已经形成了固有的概念，你如何转变人们对永久的看法？
陈闪：只要大家还认为永久是卖自行车的就可以了。老品牌固然给人们留下了原有的深刻印象，但是老品牌创新的产品和他们固有的认识并不矛盾。就算是几十年前，永久也在不断推出新款的车型，而且得到广大消费者的追捧。所以，我认为永久还要延续这种创新，甚至大胆革新。
数字商业时代：你认为永久创新的难度在哪里？
陈闪：其实，这是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题。如果做一次大的革新，就要面临投入的问题。无论是先砸钱也好，还是先产出也好，绝对论一定是不可取的，否则永久面临的不仅是创新的问题，更是生存的问题。永久的做法是小规模投入，然后产出，然后再投入，再产出。“永久C”就是个典型的例子，我们没有希望“永久C”一定变成永久的主营产品，但至少它抓住了一类群体，并且拿到了一定的利润。
数字商业时代：我们一直在说创新和转型，作为年轻人，你跟父辈那一代在这方面的想法有什么区别？
陈闪：我个人做事还是比较谨慎的，反而像陈海明这样在永久的老同志的创新理念比我们年轻人还要强很多。就拿电子商务来讲，尽管我接触过很多，但我还是认为在这方面推广难度比较大。毕竟是刚刚接触这个行业，还有太多的地方要学习。
数字商业时代：你之前谈到陈海明负责新品研发，你负责公共自行车项目，公共自行车服务的确是自行车企业一条很好的出路，但是难度也很大，你是怎么做到的？
陈闪：公共自行车项目需要调动永久各个部门甚至中路集团的资源，因为涉及政府合作，还得用上父亲的人脉。永久率先在浦东的张江高科技园区做了试点，巧的是闵行区政府的领导看到那边的试点后，主动找到永久提出合作的意向。事情进展得非常顺利，也为我以后的工作铺好了路。
数字商业时代：公共自行车项目给永久带来的收益具体体现在哪些方面？下一步还有哪些计划？
陈闪：现在还很少，但是这一块的发展非常迅速，因为现在我们的规模基本形成了，比如闵行区有将近3万辆的规模，3万辆就是说每年政府可能支付给我们的费用大约在4000万～5000万元左右，这还只是一个区。接下来我们会在北京、上海、杭州进行推广。尤其是北京，北京市政府对自行车公共租赁已经有政策层面的支持了，包括政府团队对地方的考察和调研，甚至进入了北京市的“十二五”规划。所以，永久接下来就是要把上述三个地方的公共自行车服务做起来。
灵感源自对行业的热爱
采访/齐鹏 孟岩峰 撰文/齐鹏
数字商业时代：你刚进入永久时，永久是什么样的状况？
陈海明：我刚进永久的时候，永久特别火，一天1万辆的产量，厂子里员工每天干活都是热火朝天的。那个时候28、26自行车都很好卖，根本不需要你做营销，在计划经济时代，我们的自行车会被分到各个地区的五金商店“消化”，甚至有熟人送礼时托关系跟我们要车。
数字商业时代：什么时候永久的境况开始发生转变的？
陈海明：1995年以后永久自行车就开始走下坡路了。原因有两个：首先是自行车生产许可证的开放，使得天津等一些地方大规模投厂造车，让永久受到很大冲击；其次是经销店自身的变化，计划经济体制瓦解以后，大家面对的都是自由选择的市场经济，但永久原来并没有自己的营销体系，销售危机的突然到来让我们有点儿措手不及。
数字商业时代：似乎永久从来没有停止过创新的脚步？
陈海明：是的，否则永久不会活到现在。“永久C”的诞生标志着永久自行车开始进入细分市场的决心。目前，我们设计和研发的城市休闲旅行车也即将面市，除了有时尚的元素外，我们在车子上增加了很多配件，比如帮助你固定背包或者放瓶装水。将来人们还会看到永久各系列车型的不断推出。
数字商业时代：你一直在进行永久产品的创新工作，你认为你最大胆的尝试是什么？
陈海明：我现在正在研究全塑自行车的设计，如果这项技术实现的话，我们将从材料上节约很大一块成本。全塑自行车包括链条都是塑料的，这将是一次大胆的创新。我已经设计了十多款车型，目前最大的问题是合成的塑料在硬度和柔韧性方面还有点欠缺，但是这些问题在不久的将来都会解决。
数字商业时代：在一个老牌企业中进行变革和创新是非常艰难的，你是否遇到过上级或者同事的异议？通常你会如何解决？
陈海明：其实，我的创新提议基本都会遭到不同声音的质疑，但是我觉得这是好事，大家七嘴八舌的热议可能让这个事情的风险性完全展示出来，最终方案可不可以做，如何做，会有一个更好的方式。
任何一个创新举措都是有风险的，只是你要懂得如何去控制风险。我在提出自己新观点的同时，也会把可能遇到的问题摆出来，并且提出一些解决的可行方案。这就是说服别人同意你的最好方式。
数字商业时代：“永久C”产品完全是通过网络进行推广的，这是否是一次冒险？
陈海明：并不是这样的。90年代，我曾邀请了许多网友来体验，我们为其提供产品，但是他们体验结束后要去网上发帖。所以在网络刚刚开始在国内流行的时候，我们就利用它做过类似的推广。也专门为我们的产品设立了网站，用来展示。所以说，永久已经不是第一次通过网络进行产品推广了，而此次永久C之所以选择网络，更是出于对产品定位等综合因素的考量。
数字商业时代：永久C的大热让大众看到了一个全新的永久，未来永久如何持续保持创新灵感呢？
陈海明：在国内一些设计学院，我们一面征集学生们的创意作品，一面把这些图纸变成实际的产品。记得有一位德国留学生看到自己的设计变成了真正的产品时，她哭了。因为在设计这辆自行车的时候，老师告诉她，她的设计是不可能实现的，但是我帮助她实现了这个作品。
当你喜欢上一个行业的时候，你会对它有无限的遐想，这些都是创新的根源。我不会刻意去追求创新，当你喜欢上这个行业，你就会感到有用之不竭的灵感。
老品牌 为何辛苦为何亡？
采访·撰文/倪燕
那些红极一时的老品牌为何淡出了人们的视野？在众多老品牌高举回归大旗的时候，以史为鉴不失为一种明智的选择。
“我和孩子都不穿布鞋，只有给家里老人买鞋时才偶尔会考虑买一双内联升。”四十多岁的李先生从小就在北京生活，在他印象中，王麻子、六必居、内联升都是小时候耳熟能详的老牌子，可是现在已经很少光顾这些老品牌了，甚至一些老品牌现在已经无所觅迹了。
过去老北京有句口头禅：头顶马聚源，脚踩内联升，身穿八大祥，腰缠四大恒。可是现在的年轻人有几个知道马聚源的毛帽、内联升的布鞋。如果再把时间拉近一点，在物资短缺的20世纪50～70年代，一批民族品牌曾风靡全国，上海牌手表、凤凰牌自行车、蝴蝶牌缝纫机、熊猫牌黑白电视机……
出生于70年代的陈先生告诉记者，凤凰牌自行车伴他度过了少年时光，每次回忆起来总会忆起它，“现在要么开车，要么坐地铁，谁还骑自行车呢。”
据商务部资料显示，中国现有的1600家中华老字号企业中，有20%面临长期亏损甚至破产、倒闭的困境，70%勉强维持现状，只有10%的企业通过改革，处于蓬勃发展的盈利状态。
那些曾经红极一时，甚至是生活中不可缺少的老品牌，正在渐渐被人遗忘。
