9989：抛弃前期涨幅过大的汽车类股

　　建议重点关注基金重仓持有接近去年发行价的超跌绩优蓝筹股600428，补涨潜力巨大。

　　中远航运：实现五大优势争做行业龙头

　　依托COSCO得天独厚的品牌优势

　　中远航运是由中国远洋运输(集团)总公司紧密层成员------广州远洋运输公司作为主发起人发起成立的。作为中远航运实际控制人的中远集团(COSCO)是新中国成立最早的从事远洋运输的专业公司,也是国内最大的国际航运企业,目前拥有和经营着540余艘现代化商船,包括集装箱船、干散货船、杂货船、客货船、特种船和油轮、液化气船等,共计1,706万载重吨,位列世界远洋航运企业三甲；中远集团开辟的远洋航线遍及世界170个国家和地区的1,400多个港口,年货运量超过1.5亿吨。根据交通部《2000年中国航运发展报告》,中远集团作为中国国际海运业的主力军,其远洋运力占中国国际海运总载重吨的46.1%。除航运主业外,中远集团还涉足造船、能源、钢铁、贸易、房地产、物流、航空货运、旅游、金融、保险、信息网络和体育等十多个行业,公司的综合实力异常雄厚。中远集团的业务遍布全球各地,在世界38个国家和地区设有自己的代理机构或公司,在全球150多个国家和地区的1,100多个港口设有自己的代理,已经形成了一个以北京为中心,以香港、美国、德国、日本、澳大利亚和新加坡为地区分中心的庞大而完善的跨国经营网络；是国务院直接管理的三十九家大型骨干企业集团之一。中远集团的＂COSCO＂品牌在中外航运界名闻遐迩。

　　在中远集团专业化、规模化经营的战略格局中,中远航运主要从事特种远洋运输业务,是中远集团成员中唯一一家从事特种货物远洋运输的公司,其主要运输对象是因尺寸或重量大而不适于采用集装箱等常规运输方法,以及有特殊运载、装卸要求的超大、超长、超重货物。作为中国最早进入资本市场的企业之一,中远集团在海内外入主＂中远太平洋＂、＂中远国际＂、＂中远投资＂和＂中远发展＂、"中集集团"等数家公司,但以远洋运输主业上市独中远航运一家。中远航运进军资本市场不仅对中远集团有着标志性的意义,而且也昭示着中国远洋运输业、中国蔚蓝色文明兴旺发达的前景。因此,无论从哪方面看,中远集团都将对中远航运鼎力支持,为中远航运的发展提供强有力的支撑系统和坚实的成长平台。

　　因此,中远航运与中远集团在市场定位和业务上不仅不存在竞争关系,而且中远集团允许中远航运无偿使用世界驰名的＂COSCO＂商标,得天独厚的品牌优势给中远航运在业务、融资等方面带来的潜在收益无法估量。COSCO成熟的全球化的营销网络,无疑使中远航运谋求世界行业龙头地位如虎添翼。

　　目标市场垄断奠定行业优势

　　当前,随着世界经济的发展和经济全球化,贸易、技术和金融资本国际间的流量剧烈增大。在这场世界性的"结构调整"中,许多制造业基地从发达国家向发展中国家转移,大型项目的投资日益增长,相应地带动了对大型工程设备包括普通设备、成套设备、重大件货物、超长超重工程类货物等的运输需求。由于该类货物具有超大、超重、形状不规则等特点,普通的集装箱船及散货船难以承担运输任务,只有具备特殊装载能力的特种杂货船才能完成,因而形成了专业化的特种杂货运输市场。在国际远洋特种货物运输市场上,中远航运形成了一定的规模优势。中远航运是目前国内唯一一家能够为单件货物重量超过1,000吨的大件客户提供海上自航公共运输服务的企业,也是全球仅有的两家具备此能力的航运公司之一。平均船龄小,船队结构合理,营运成本低,再加上拥有一支优秀的特种航运经营管理人才队伍,在特种杂货运输市场前景看好的亚洲区域,中远航运拥有明显的区域优势。

　　从中远航运的船舶数量和吨位规模来看,在世界专业船队中位居前列；而从经营情况来看,中远航运确实是世界特种运输市场的生力军,在所定位的以特种货物运输为主的目标市场上达到了一定程度垄断性的战略目的,在行业内确立了优势。

　　技术创新提升核心竞争优势

　　中远航运所从事的大件货物海上运输对船舶装备和技术人员的技术水平有较高要求,因而技术创新成了远洋特种货物运输企业的生命力。中远航运没有满足于船舶装备水平和技术能力目前在世界同行中处于较高水平,为了进一步提升企业的核心竞争优势,坚定不移地加大了科技开发的投入,根据市场未来需求努力开发新船型和创新承运方案,以求在某些领域达到世界领先水平。公司结合特种运输较高技术含量的特点,成立了技术项目研究小组,围绕公司未来发展项目、船舶船型选型、运输技术支持等开展信息采集、分析和研究,并对新的项目进行论证和评估,从而形成了市场需求、技术研发、方案解决、市场满足的良性循环,满足不同客户不同的需求,并力争超越客户的期望。

　　目前,中远航运公司已作为发起人之一加入国际重大件海上运输安全标准的研究项目-JIP项目,并参与重大件运输软件的修改和试验。公司还与挪威STRUCTURALENGINEERING公司合作,正在开展半潜船连体运输的技术研究,该项目第一期研究已取得积极成果,为公司募集资金准备购置的新型半潜船做好了技术储备,使之能为海上超大型结构安装工程提供高增值的、全新的整体解决方案,该项研究属世界首创。

　　技术创新使中远航运形成了具有先进意义的营销手段,提升了公司的营运能力,为实现企业效益的最大化夯实了基础,也大大加大了中远航运进军世界行业龙头的筹码。

　　经营理念卓越超群拥有国际化的管理优势

　　中远航运具有一支高综合素质的各级管理精英队伍,为中远航运的市场化、国际化、规范化企业经营运作机制的建立和取得世界行业龙头地位提供了人才保障。从该公司高层管理团队看,确实非同凡响。公司董事会及经营班子全体成员均为资深专业人士,并有多年的国外长期从事远洋运输管理经历,熟悉国际海运市场运作,具有丰富的国际市场运作经验,是一支"钻石"精英管理团队。董事长是蜚声国际航运界的中远集团总裁魏家福,他还是波罗的海国际航运公会执委会委员、中国船东协会会长、美国船级社海运杰出人士国际委员会委员。同时,公司还聘任了四名来自不同专业领域的资深专家为独立董事,完善公司法人治理结构,保护股东权益。

　　中远航运在参与国际市场竞争中,按照国际惯例规范运作,形成了国际化的运作和管理体系,通过了安全质量体系国际认证。公司按照国际航运企业通行的惯例,采取将部分主力船舶不在本国登记注册,而在利比里亚、巴拿马、马耳他等可以自由登记的国家注册,悬挂＂方便旗＂从事运营的经营方式,在降低经营成本的同时,避免了航行地域航线受到限制,利于公司全球范围内经营业务的开展。在保障公司主营业务独立性以及日常业务正常开展的前提下,公司参照国际通行办法,本身不拥有船员,而是充分利用业已形成的国际海员劳务市场,通过严格的甄选,租用高素质船员来管理船舶,执行航运任务。通过此种方式,该公司一方面低成本保有了一支技术型的海员队伍,一方面极大地精简了人员、机构,目前公司全体在册人员不足60人,从而大大降低了人力资源成本,提高了企业经济效益。

　　WTO顺风顺水占有市场机会优势

　　如果说近年全球经济变幻莫测,经济强国增长减缓甚至出现负增长,而中国一直保持了高速增长,使中远航运的发展占有"地利",那么中国加入WTO,在其他许多行业高呼"狼来了"不得不面对严峻挑战之际,中远航运却尽得"天时"。中远航运的市场运作方式早已国际化,与国际竞争对手展开竞争也并非中国加入WTO才开始,反倒是中国加入WTO后,未来几年的出口量将增加60%,进口量增加75%左右,今后我国的外贸海运量将平均每年增长8-10%,这本身将对特种货物运输市场产生重大影响。据专家预测,中国入世后由于劳动力成本相对低廉,在全方位开放条件下发达国家的制造业将向中国转移,中国将成为世界制造业中心。那么,在发达国家制造工厂向中国大搬迁中,超大、超长、不规则的工厂设备会促使特种货物运量激增。所以,从多方面来看,中国加入WTO,中远航运是顺风顺水,大为受益。

　　中远航运的战略方向非常明确,即从全球承运人的优势地位出发,以全球物流电子商务平台为依托,强化信息网络建设,以具有全球供应链的跨国公司为主要客户群,以提供全过程整体解决方案为服务产品,迅速推进物流业的发展。

　　随着全球物流服务业的蓬勃发展,中远航运充分发挥自身优势,抢占市场先机,为争做世界行业龙头迈出了坚实的第一步。一剑封喉：中远航运超跌蓝筹否极泰来

　　连续两天有大批超跌股涨停，超跌回升的超强力道可见一斑，而进一步深入分析还会发现，此次大盘自1649点出现猛烈的下跌，外来的主因即为非典因素，随着非典疫情得到有效遏制，非典对股市的影响逐渐消除，市场信心的恢复将催生新的上攻行情，而担纲新一轮行情的主角必将是前期主力深套，自救意愿异常强烈的潜力股，可重点关注基金重仓被套，业绩优良的超跌蓝筹股(600428)中远航运。

　　首先，从基本面来看，中远航运(600428)的实际控制人中远集团是新中国成立最早、国内最大的国际航运企业，其远洋运力占中国国际海运总载重吨(包括方便旗船队)的46.1%，在全球150多个国家和地区的1,100多个港口设有自己的代理，已经形成了一个以北京为中心，以香港、美国、德国、日本、澳大利亚和新加坡为地区分中心的庞大而完善的跨国经营网络，中远集团的＂COSCO＂品牌在中外航运界名闻遐迩。由此可见，中远集团雄厚的综合实力、充足的优质资源、丰富的资本市场运作经验，毫无疑问将为中远航运的发展提供坚实支持。同时，公司作为中远集团旗下唯一从事航运主业的上市公司，无疑将是"中远系"在证券市场上的旗舰，成为中远集团整合各种优质资源的最佳载体，随着QFII机制的实施，国内上市公司"壳"资源的提升，这也将为中远航运的市场表现提供丰富的想象空间。在挖掘潜力的角度上说，可以预见,中远航运将成为国内证券市场航运板块的龙头，也将是未来统一指数成份股的最有实力的备选公司之一。根据公司新近公布的信息，由于近年来整个航运形势比上半年有所回升，集装箱运价和波罗的海指数提升幅度明显，从而带动了整个国际航运市场的复苏回升，公司在航次、运量等指标上较去年同期有较大幅度攀升，从而奠定了公司的绩优蓝筹形象。

　　其次，近期，中远航运还与目前世界上最大的汽车船运输企业--日本邮船株式会社(NYK)合营"中远邮汽车船运输有限公司，有望利用国际航运两大品牌之一"NUK"的优势，日益扩大在汽车船运输行业的竞争优势。另外，公司新近购进两艘半潜船之一"康盛口"轮，标志着中远航运所属船队，在海洋工程运输方面的实力跃居世界第二。与此同时，公司还与挪威STRUCTURALENGINEERING公司合作，正在开展半潜船连体运输的技术研究，该项目第一期研究已取得积极成果，因此，技术创新使大大加强了中远航运进军世界行业龙头的筹码。

　　最后，重要的是，根据最新的公开信息，截止2002年12月份，国元证券、华安创新等主流机构合计重仓持有该股1452万股流通股，而由于12月31日该股股价在8.9元，今年来尤其是4月份以来该股单边下跌，近期还创出历史新低7.82元，可见驻守其中的持股机构显然已经悉数被套，在目前大盘已经转好的背景下，强烈的自救要求有望拉动该股快速回升。技术上看，该股近期量能温和放大，而且KDJ指标在连续钝化后，低位金叉向上，印证了明显的资金承接迹象，后市有望在多方努力下展开恢复性扬升行情，投资着可适当给予关注