据预测：到2007年，深圳周边的集装箱生成量大约为1680万标箱，而深圳港届时的吞吐能力约为1600万标箱。基于对珠三角集装箱生成量和深圳港发展趋势的整体判断，深赤湾B(200022)董事长王芬日前在公司股东大会上表示，深赤湾在未来相当长一段时间内都将专注港口集装箱和散杂货为主业的港口业务，保持公司既有优势，提升企业竞争力。
针对公司以2.7亿元租用控股股东南山集团11.7万平方米场地40.5年使用权的关联交易
，公司总经理刘章俊博士认为，本次关联交易是公平的市场交易，对土地使用权的长期租用可以为公司未来发展带来稳定收益。他表示，随着赤湾码头集装箱业务量的增加，迅速解决当前的场地及设备等制约因素已成为公司第一要务。资料显示，深赤湾2002年共完成货物吞吐量1994万吨，同比增长了44.7%，占深圳港全年吞吐量的22.7%，同比提高了2.3个百分点。而集装箱的吞吐量更创纪录地达到154.4万标箱，同比增长了71.4%，高于深圳港同期21个百分点。
尽管港口业务量及业务质量并不仅取决于航线的多少，但2002年赤湾港7条国际航线的挂靠仍然是公司主营业务快速发展的重要因素。公司董事、赤湾集装箱码头有限公司总经理郑少平表示，今年赤湾码头仍会增加3条国际航班。董事长王芬表示，虽然公司没有深圳另外两家港口公司有船公司背景，但是公司正积极探讨以新的模式与船公司建立战略联盟的合作关系。
郑少平表示，到目前为止，公司前四个月的集装箱业务增幅虽与深圳市场整体持平，但利润的增长好过业务增长。而对于非典可能为公司业务带来的影响，他表示，目前尚未表现出来。鉴于集装箱业务在第三季度一般都会有较大幅度增加，而增加幅度可能会抵消非典的负面影响。针对为扩大规模而可能带来的巨额资本性投资的资金来源，公司财务总监张建国就表示，以公司目前的资产质量和现金状况，公司完全有能力短期内完成15-20亿元的融资能力。而对于融资方式的选择，他表示尚在研究中。
对于即将投产的0号泊位的建设状况，王芬表示已开始运营，总体顺利。由于该泊位主要处理沿海内贸集装箱业务，目前该市场还不够成熟。面对竞争激烈而利润较低的事实，她认为，该业务对公司有重要的战略意义，未来业绩也将稳定增长。
