山航B调整航线机队结构

　　(记者尹永强)山航B(200152)董事会日前通过了《关于租赁四架B737-300/700飞机的议案》，标志着公司2002年报披露的有关战略调整和航线、机队结构调整的构想已进入实施阶段。据公司有关人士透露，公司拟调整的飞机数量将涉及公司原有运力的50%以上。

　　2002年底因安全开飞八周年荣获民航总局颁发的航空安全最高奖———金鹰杯的山航B，2000、2001年度的经营业绩尚分别为赢利9313万元和5494万元，但在2002年度却遭遇了国 际、国内民航运输业普遍不景气的寒流，净亏损4558万元。

　　年报显示，2002年度公司的各项运输指标实际上均保持增长态势，运输旅客、完成运输总周转量和货邮运输量同比分别增长了38.7%、36.5%和32.4%，各机型正班客座率居全民航第一位，实现主营业务收入同比增长21.73%。据公司有关高管介绍，山航B之所以在营业收入大幅增长的情况下陷入亏损的窘境，主要是以前的发展战略及航线、机队等结构性问题造成的。如主要发展的国内支线市场受政策环境的限制，未能达到预期的发展水平，加上进口关税较高的支线客机引进过多以及银行贷款利息等财务费用大幅增加，公司支线客机亏损严重。据悉，公司2002年度的财务费用在2001年6250万元的基础上增长一倍以上。

　　为此，山航B董事会根据自身的发展潜力，确定了2003年“以结构调整为主线，狠抓安全、提高效益”的方针。首先是调整公司的市场定位，由以“支线航线为主”调整为“干支线相结合，并逐渐向干线过渡”，而日前该公司国际航线获准开通，经营范围也正式增加“从山东省始发至周边国家和地区的航空客货运输业务”，无疑将大大推进该调整战略的实施。

　　与战略调整相对应的是对机队结构实施重大调整。据悉，目前50座的CRJ200飞机的租金和运行成本与150座的波音737相近，所以公司将把目前运行成本高、经济性差的SAAB-340、B737-300QC、CRJ-200等小机型置换成更经济的100座以上波音系列中型客机，以有效降低运营成本、增强赢利能力。