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“全力以赴”压缩成本
在巨大的财政压力下，一向举止阔绰的大众不得不调转船头，以低调示人。据《华尔街日报》报道，大众汽车计划今年节约成本高达20亿欧元，明年则将进一步节约10亿欧元。其节约成本方案涵盖公司各部门的预算，包括研发、资本支出、劳工和生产成本以及零组件采购。大众公司表示，其中大约8亿欧元的最大一笔节省金额，将来自产品成本削减，另有大约6亿美元将来自经常费用的削减，其中非生产性职位裁撤3.5%，也即全球大约削减5000员工。
皮切斯里德给这个重组方案起了个意味深长的名字，称之为For Motion(“全力以赴”)计划，以此激励员工全情投入，提醒大众汽车面临的危险境地。“For Motion旨在提高效益、降低成本，使大众集团‘适应未来’。”皮切斯里德表示，汽车行业“在过去几年里”接受了“过于乐观的预测”，现在已经到了重新审视的时候。
8月中旬，大众人力资源主管彼得·哈尔茨称，由于汽车销售市场低迷，工资上涨已经没有空间，今年的工资不再上涨。8月23日，大众又表示其国内的生产成本非常高，大众工人的工资也比其他厂家要高出很多，希望到2011年能节约20亿欧元的人力成本，所以接下来两年工资也不会上涨。而德国Metalworkers工会则要求大众把工资水平提高4%，并提供未来10年内的就业担保。大众对此态度强硬，警告说，如果与德国工会的工资零增长计划和其他条件的谈判失败，大众将可能裁员30,000名或者更多，从而维持公司业务和财政的正常运行。这一数字相当于德国大众员 工总数的17%，对德国的就业将是一个灾难性打击。
为了全面推进“全力以赴”计划，大众集团领导层的策略分歧也必须得以解决。去年4月，亚太区董事长罗伯特.比希霍夫辞去了在大众集团的所有职务，包括大众汽车集团董事会中负责营销的董事一职。据外电报道，比希霍夫辞职是因为与集团CEO伯恩德.皮切斯里德在业务策略上出现重大分歧。2003年4月的一次董事会上，两人甚至进行了一场激烈争论。
随着公司股票跌到接近6年来的最低点，大众董事会内部的紧张关系也日益显诸外界。2年前上任的皮切斯里德一直试图打破这个“等级森严”公司死板的管理模式，并注入新的观念。比希霍夫的离职，意味着皮切斯里德剔除了公司内部一个对他策略的主要批评者，使他可以加快改革步伐。在成本增加、汇率影响、车型转变以及销售折扣等的困扰下，为了摆脱现有运营模式，皮切斯里德势必要找寻一个合适人选来贯彻自己的改革计划，而伯恩哈德在克莱斯勒的出色表现，自然非常契合他的心意。但那时伯恩哈德正值春风得意，皮切斯里德并无多少机会将其罗致门下。不过，时隔一年半之后的今天，皮切斯里德终于抓住时机，把橄榄枝伸向了满怀失意的伯恩哈德。一个是削减成本高手，一个急欲开源节流，双方的接触自然一拍即合，伯恩哈德被重新寄予厚望，去向也终于尘埃落定。
显然，凭着强硬的改革手腕和压缩成本方面的辉煌业绩，伯恩哈德是“全力以赴”计划最好的执行人选，而与此同时“全力以赴”计划也已开始初显成效，皮切斯里德称，“我们的‘全力以赴’计划已取得显著成果，节约成本超过4亿欧元，极大抵消了集团内部业务发展所带来的负面影响。”而他预计“全力以赴”计划在今年全年创造的收益将进一步攀升，有望超过10亿欧元。
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