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内外交困的汽车巨人
作为欧洲最大的汽车制造商，大众的形象一直与财大气粗联系在一起，而事实上，大众汽车正在遭遇历史上少有的严峻时刻。2002年，大众汽车全球销量下降2%，2003年，尽管销售额勉强增长了0.3%，但是净利润却从2002年的26亿欧元降低到11亿欧元。而今年的前两个月，大众的下滑势头似乎有增无减，其交货量仅为68.9万辆，比去年同期下降6%。就在今年年初，大众位于德国的3个重要生产基地，被特别安排了4天时间停产休息。尽管公司发言人辩解说这不会影响到减少公司全年的产量，但人们仍然普遍认为这其中最大的原因，可能就是定单不足。
为摆脱困境，从去年下半年起，大众轰轰烈烈推出了寄以厚望的第五代高尔夫，力图以这棵车坛常青树挽回市场劣势。高尔夫Ⅴ的问世，在当时国际业界好评如潮，大众总部所在地狼堡甚至有一个星期被改名为“高尔夫堡”，大众的股票也从36欧元一举上升到45欧元以上。然而高尔夫Ⅴ上市不久，便暴露了一些新问题，比如售价过高、激光焊接存在工艺问题等，去年的销售量因此也远没达到13.5万辆的预期目标。此外，根据德国车管部门日前公布的消息，今年1月份大众轿车新车注册数量比去年同期滑落了9%。3月，大众的口碑又一次跌落深谷。公司宣布，每一原始股只能给付1.05欧元的红利，比去年减少19欧分至25欧分。这是这个德国汽车巨头12年来首次减少股票分红，也再次证明了大众集团正面临巨大的困难。据大众集团发布的财务报告，大众上个财年利润下降了60%以上。而对于2004年的利润情况，大众则不愿做出预测，只称“中期”内有望出现“转机”。业内人士分析认为，大众集团的状况已迫使投资者做好了最坏的打算。年初以来，大众股票下跌了10%，属于德国股市最大的输家之一。
另外，美元和欧元之间汇率的变化也使大众雪上加霜。美国作为西欧汽车厂商的主要海外市场，德国有15%至40%的汽车销往那里，其利润占到20%至60%。由于去年美元对欧元汇率的持续走低，使得德国厂商出口汽车的价格升高，而赚取的美元兑换成欧元时，利润又大大缩水。据统计，仅在2003年前9个月，大众因为汇率波动的损失就达到了12亿欧元，通用欧洲分部和福特欧洲分部同样蒙受了巨额损失。
2003年，大众在全球范围内共销售501.5万辆汽车，比上年增长了0.6%；销售额871.5亿欧元，微增0.2%，2003年集团利润仅实现17.8亿欧元，减幅高达62.6%，税后利润11.18亿欧元，比上年减少了一半以上，是近年来大众公司业绩最差的一年。今年的情况同样不容乐观。大众第二季度净利润比去年同期下降9%，为3.57亿欧元，营运利润下降了15%，至5.22亿欧元。上半年收益的大幅下降令大众无奈之下宣布，考虑到市场需求不振、国际原油价格上涨，以及欧元走强等不利因素，公司已决定将全年盈利目标从先前的25亿欧元降至19亿欧元。
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