借刀F1：普利司通中国阳谋术

　　本报记者　海兰　见习记者　薛子　上海报道

　　虽然在F1赛场上，普利司通只为法拉利、索伯、乔丹、米纳尔迪四支车队提供比赛轮胎，而老冤家米其林是6支车队，但是在9月26日的上海，赢家是普利司通。

　　上赛场主看台后面的商品区，是各大车队和赞助商体现商业意识的舞台。在一顶顶白 棚里，普利司通占据着当天最大的空间。震耳的音乐声中，为车迷试乘的F1赛车模型前排满了以坐F1赛车为快的观众。几名志愿者频频向走过的观众递上印有“普利司通”英文字样的红格小旗。

　　整个2004年赛季，普利司通总赞助金额为2900万美元，在F1所有赞助商中排名第19位，超过其对手米其林20万美元。其中，赞助法拉利F1车队的金额为1100万美元，占该队年度预算的3.2%，也是该队仅次于万宝路、法拉利、沃达丰、壳牌和菲亚特集团之后的第六大赞助商。

　　假设普利司通在F1比赛各站的投入平均摊分的话，2004年的F1有18站，那么投入到第16站———中国F1的费用该为160多万美元。但此次普利司通给F1中国赛站提供了1400条轮胎，这些轮胎的市场售价大约在3000美元，那么仅轮胎的费用就高达400万美元，投资远比想象的要大。

　　之所以将上海作为营销自己的重点，一个成功的案例是，以1997年普利司通进入F1名单为界限，其轮胎在欧洲市场的知名度从13%上升到34%，经济效益随之显著攀高。如今，普利司通希望将中国市场的占有率提升到20%，那么在这个中国F1元年他们怎能不好好表现一场？

　　轮胎老二高调行走中国

　　普利司通针对F1中国赛站的宣传从6月底就已经开始。

　　6月份，广州普利司通的专卖店“车之翼”门口，F1的大幅促销宣传海报早早贴上了墙，促销奖品是上海F1大赛入场券。

　　8月中旬，普利司通杀向了北京东方新天地，红色的法拉利旁边，人们争相排队为了拿到一个标有普利司通字样的小团扇，更多的消费者则把法拉利赛车作为合影的“模特”。这辆赛车从北京到天津、青岛、广州，最后到达上海，在各大城市的最繁华地点，借F1的名义为普利司通轮胎造势。

　　“25000把小团扇全部送罄。”普利司通的一位人士告诉记者，巡展活动让对F1孤陋寡闻的人也自然而然地将普利司通与F1挂上了钩。

　　实际上，普利司通的F1中国元年更早是在2004年北京国际汽车展上。记者还记得普利司通的展位上就有红色F1赛车了，参观者甚至可以亲自坐上去模拟体验赛车的感觉。普利司通要给人的认识就是：我们与F1紧密相连。

　　最大的秀场被放到了F1中国开赛的前3天。9月22日，在上海的浦东香格里拉大饭店，普利司通举行名为“Champion｀sParty”的新闻发布会，被认为与其有共同之处的奥运冠军田亮被邀请出席，并为普利司通做了小小的广告：大家看F1的时候要注意法拉利车身上的B就是普利司通的标志。

　　同时，“主秀”轮胎事业中国总代表的小田切在新闻会上自信地操着并不流利的中文发布了普利司通的F1中国宣言，留给老记们一个良好印象。

　　小田切1968年进入日本株式会社普利司通公司工作，之后在普利司通的海外多个地区担任部长，2002年任执行董事，负责海外地区，2004年任常务执行董事兼轮胎事业中国总代表。今年被任命为轮胎事业中国总代表的小田切5个月之前来到中国，看着中国满大街飞驰的汽车，他意识到，中国市场很大很重要，并马上制定了学习中文的计划。

　　普利司通有着当地化的良好传统，1931年起创始人石桥正二郎为了进军欧美市场，就将其品牌翻译为英文并改为更顺口的bridgestone。

　　这一切的营销举措已经带来好的口碑，数百万美元的投资吸引了中国消费者的眼球。

　　“将来普利司通的大胎也好，小胎也好，中国的市场占有率都要提升到20%。”小田切在多次场合对记者说。为了这个目标，普利司通要好好地借用F1秀一下，因为“这是中国F1元年，我们认为这是一个很好的向中国消费者宣传普利司通的机会”。

　　轮胎的F1效应

　　在F1比赛当中，轮胎占有30%的决定性作用，而这种世界上最快的运动———确实是最好的展示机会。

　　“假设我们希望将圈时缩短1秒种……对不同赛道轮胎有不同的设计，所以模拟预测技术很重要。在媒体会上，被誉为“普利司通轮胎之父”的F1开发本部部长川端操给记者们讲解专业的模拟预测技术，电脑屏幕上播放的轮胎碾过的痕迹逐渐放大。不知道F1可以将普利司通的品牌放大到多少倍。

　　普利司通在中国的宣传明显多于对手米其林，那么，在此次中国F1的对决中，营销上的大投入是否也能为其带来大的获益呢？

　　提到F1给普利司通带来的益处时，其上海方面一位负责人给记者举了个案例：在没有参加之前普利司通在欧洲轮胎市场的知名度为13%，1997年普利司通开始参与F1，之后普利司通轮胎在欧洲的知名度上升到34%，由此，随之而来销售也大幅提升。

　　小田切说到F1将对中国市场产生的影响时，他没有公布一个具体的数据，而是一再阐释“这是一种品牌的展示，通过这个品牌展示的机会，让中国消费者更深地了解普利司通，了解普利司通在轮胎方面拥有的高科技，而这些在F1中使用的高科技业将会被应用于民用的轮胎中”。

　　据小田切介绍，目前普利司通轮胎在中国市场的占有率是：乘用车轮胎占10%左右，卡客车轮胎占15%左右。如果说F1让普利司通在欧洲市场知名度从13%到34%，放大了2.6倍，那么在中国，10%到20%翻一番的放大目标应该不是难题了。

　　如今，普利司通在沈阳、天津、无锡设有三个轮胎生产工厂，拥有3600家普通零售店与1000家特约经销店。为了扩大到20%的市场份额，普利司通计划在2010年将中国国内的“车之翼”专门店扩增至500家，同时天津厂和沈阳厂各提高50%的产能。而也有消息称，普利司通将在上海建立一个中国的营销中心，那样，普利司通的营销通过整合必然加强。

　　市场争夺战正如一场马拉松比赛，普利司通很显然处于领跑的第一梯队，最后的胜利还要看战略和实力。