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出场黑马：重庆长安
差异化生存 立于不败
榜上有名：在2004CBCI排名中，重庆汽车从去年的19名升至第4名，位次上升15位。
成绩单：2003年，长安汽车(资讯 行情 论坛)在中国的微型车市场已经占到40%份额
全攻略：差异化产品定位
作战指数：位次上升15位。
从1862年长安汽车集团的前身—海洋炮局诞生，到金陵兵工厂抗战时期西迁重庆至今，长安汽车已经成功地树起了中国极有价值的小型车品牌“长安”。
致力于卫星和超微型汽车生产是长安汽车在残酷的竞争中得以生存并且迅速崛起的最大秘密。 从长安汽车的产品链来看，基本上微型车占据了绝对的主体，长安之星和奥拓为主打的微型车。长安汽车的主要利润目前还是来自微型客车，尽管长安汽车正在通过和铃木与丰田的合作拓宽企业的产品线。截至目前，重庆长安在竞争中立于不败的关键仍是企业执着的差异化定位：生产微型和超微型车。
从2003年的利润分布来看，企业的94.74%利润来自微型车。这包括企业的长安之星系列微型客车，长安牌微型货车、羚羊和奥拓系列微型轿车。
准确的定位让长安汽车迅速地从微型车销量倒数第二的位置上升到第一名。2003年，长安汽车在中国的微型车市场已经占到40%的份额，从而确立了在这个领域的王者之位。在稳固好细分市场的同时，长安汽车目前正通过和福特汽车的合作拓宽产品线，并且努力向高端汽车发展，这是一个合理的嬗变。
差异化战略是在垄断性竞争市场中常常使用的战略。但是执行差异化战略需要一如既往地坚持和上下统一的认识。长安汽车致力于微型车的战略是在上世纪80年代就已经确定了的，而同日本铃木的合作则进一步奠定了企业致力于微型车的基础。在企业在微型车市场受到严重挫折、并且一直排在销量倒数第二的窘境中，企业依然坚持微型车战略，是一种难得的耐力。
目前，相对于国内各个汽车厂家的若干个系列来说，长安汽车简单的几个系列仿佛略显单薄，而局限于微型车和经济实用范畴的定位也使得长安汽车的盈利能力受到影响。但是长安汽车就是凭着这种难得的自信和坚持，在利润微薄的微型车市场闯出一条路来。
场外解说：市场的变化常常在左右企业的决策。每当市场热点出现的时候，能否固守原先的承诺很重要。放弃自己的原战略，一窝蜂地追逐热点是注定要失败的。
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