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记者 王丹妮 报道
记者昨天从中兴汽车公司常务副总经理陈贞华口中得知，从今年开始到明年，中兴汽车将陆续投放10个亿进行产品研发，其中70%资金将用于产品外型和内饰的开发。而公司最近几年也不会在大型商用车和轿车领域做过多的尝试，在皮卡和SUV领域做专做精是中兴的长远目标。一个民营性质的汽车三线厂家，在研发中投入这么大的资金，在业内并不多见。
巨资打造时尚车型
据记者了解，中兴汽车的国产化率已达到100%，成为继红旗、中华等国产品牌之后，国内少有的具有完全自主知识产权和整车研发能力的汽车企业。对此，陈贞华认为完全得益于公司云集了大批原中华、田野的整车研发技术骨干。而现在，中兴的合作者由华晨变更为宁波华翔和台湾联合领导公司。华翔是从汽车零部件、内饰发展到汽车空调的零部件厂商，而台湾也是首屈一指的零部件商。因此，陈贞华认为，中兴在构建好散件平台、利用自制件优势进一步降低采购成本后，应该将更多的精力投入到产品的研发之中。在引进宁波华翔和台湾联合的技术、资金后，中兴汽车投入3.5亿的整套新车身模具也正在开发之中。
据介绍，中兴除了拥有3个汽车制造厂之外，还有一个研发中心，那就是位于北京的中兴田野汽车科技有限公司，而在6月上市的驰野2400就是该研发中心开发的。陈贞华分析认为，中国地理和气候环境都比较复杂，高寒、高热、高压在中国都存在，所以要生产一款在中国使用的皮卡或经济型SUV，首要的标准就是能保证在各种恶劣环境下都能正常使用。而有了好的质量，中兴还需要有一个漂亮的外型，这是中兴目前全力做的事情。“从今年开始到明年，中兴汽车将陆续投放10个亿进行产品研发，其中70%资金将用于产品外型和内饰的开发，届时，中兴汽车将给中国的老百姓带来更多耳目一新的时尚车型，”陈贞华说。
出口要占二分之一
正当越来越多的皮卡和SUV厂家开始转向轿车生产时，中兴汽车公司常务副总经理陈贞华却告诉本报记者，最近几年，中兴不会在大型商用车和轿车领域做过多的尝试，在皮卡和SUV领域做专做精是中兴的长远目标。下一步的新产品有可能是CSV(运动休闲车)或CRV(运动旅行车)。
在搏击国内市场的同时，中兴公司更把目光瞄向国际市场，在美国以及很多第三世界国家，皮卡每年的销量甚至都超过轿车。据陈贞华介绍，在国外，他亲眼看到了在同一个展厅里，尼桑皮卡的标价为1.1万美元，而中兴皮卡的标价仅为7500美元，具有一定的优势。所以对于皮卡来讲，海外是一个很好的市场。
据悉，随着中兴在海外销售服务网络建设的逐步完善，中兴汽车每月基本都有500-600台的出口定单，2004年上半年中兴汽车的出口定单已突破5000台。到目前为止，出口已成为中兴公司的一项主要业务。
“我们计划今后用3-5年的时间，销售业绩达到‘二分天下，外销占其一’，”陈贞华强调说。
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