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本报讯 记者 王丹妮 报道：6月28日晚，雷诺北京代表处向媒体发布了一份关于雷诺和东风汽车公司计划从2006开始合作生产雷诺轿车的新闻通稿。而雷诺北京代表处相关负责人林亚萍29日在接受《民营经济报》记者电话采访时称，合资公司将进一步强化东风与雷诺-日产联盟的合作，原三江雷诺也有望随着新公司的诞生而得到妥善“安置”。至此，东风再次翻版了一个PSA标致雪铁龙，雷诺几经波折的中国之旅终于借着东风与日产合作的“东风”而得以再战中国。
最终目标年产30万辆
该新闻稿称，雷诺集团总裁路易·施伟韦泽先生于2004年6月22日至24日访问北京期间，会晤了中国政府要员和东风汽车公司(简称东风)的高层，共商雷诺与东风建立汽车生产联营企业项目事宜，计划从2006年起开始共同投产，该项目分两个阶段发展，最终目标达到年产量30万辆。
合资公司将在中国市场推出最新的雷诺车型，第一款车将是梅甘娜四门轿车，随后将会引进其它车型，其中包括一款专门为中国市场量身定做的Logan改进版。
翻版一个PSA标致雪铁龙
雷诺的中国之旅早在1994年就开始，但合资项目三江雷诺的失手使得其进军中国的步伐一再受挫。2002年，东风与日产共同组建了最大的合资公司———东风有限汽车公司，由于雷诺是日产最大的股东，所以业界猜测，日产与东风的合作极有可能将雷诺也导入东风，从而构成中日法的金三角体系。
林亚萍告诉记者，由于雷诺持有日产44.4%的股份，而日产持有雷诺15%的股份，两者是达成联盟、交叉持股的独立公司，所以雷诺和东风的合作并非如业界所传，是在东风有限的基础上再引入雷诺项目，而是与东风投资公司组建新的合资公司，新公司将进一步强化东风与雷诺-日产联盟的合作，而且将与东风汽车有限公司共享研发、机械部件、供应商等资源，降低成本，提高生产效益。
2002年，东风把与雪铁龙的合作提升为与PSA标致雪铁龙的合作，并顺理成章地把曾经兵败广州的标致也引入东风。标致与雪铁龙就是在共用平台的基础上达到降低成本。雷诺的中国之路与标致有相似之处，如今又同样采取资源共享的战略。所以，雷诺与东风的合作可以说是东风再翻版了一个PSA标致雪铁龙。
三江雷诺将得到妥善安置
雷诺与东风的合作使人们更加关注雷诺在中国的第一个合资项目———三江雷诺的命运。林亚萍认为，目前，雷诺正与东风和三江雷诺讨论另一个协议，将来有可能由新公司去收购三江雷诺的部分股权，从而把湖北孝感的资源也利用起来。至于新公司是否如传闻所说的将落户广州，林称目前有好几个地方都在谈，最终落户哪里未定。她同时告诉记者，雷诺与东风这一项目与今年年初的雷诺将与东风产卡车的项目并非同一回事，因为雷诺公司已经将卡车业务全部卖给了VOLVOAD集团(但仍保留雷诺品牌)。
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