标致汽车归来胜算几何？重塑品牌是当务之急

　　1997年，广州本田以1美元买断标致在广州标致的所有股份和债务，标致淡出中国。昨日，武汉东风标致307从神龙公司的生产线上正式下线，标志着标致汽车重返中国市场，第一款产品是由风行欧洲的两厢标致307改造成的三厢标致307。

　　重塑品牌是当务之急

　　据介绍，东风标致307将在6月份公布售价，8月份开始正式销售。307今年的销售目标为1.5万辆，明年为5万辆，投产时的国产化率为45%。从所定目标来看，厂家显然对于这款产品在中国市场将来的表现充满信心。

　　对于其信心的来源，厂家的说法是，标致的所有产品一向都在法国或欧洲最先上市销售。而这次东风标致307的下线，打破了标致一百多年来推新的惯例。另外，标致307系列是百年标致品牌目前在全世界的主打产品。

　　但业内人士认为，目前在中国汽车市场，众多国际品牌已奋战了很多年。标致作为后来者，要争夺市场并不容易。

　　迟迟定价有苦衷

　　有业内人士认为，东风标致307选择这个时候推向中国市场有点生不逢时。这也可能是其4月份下线、6月份才定价的原因所在。

　　今年15~20万元价格区间的中级轿车竞争异常惨烈，该价格区间内产能不断放大，而库存缺口也在不断增加。也就是说，今年上半年，这个价格区间的产品卖得并不好。到了六七月份，就是厂家检验其销售经理业绩的时候，而经理们除了降价别无其它手段。因此，东风标致307在6月份公布价格，可能是想根据那个时候中级车市场的整体价格走势来定价。

　　偏偏在这个时候，国际国内都出现能源、原材料供应紧张，导致汽车生产成本上升。一位汽车企业的总裁在接受记者采访时，曾毫不讳言地告诉记者，现在不是推新产品的好时机。因而东风标致307一出世就遇到了定价的难题。如果根据成本定价，高了就可能卖不出去；如果定价过低，又可能导致亏损。

　　当然，对于东风标致307这么早就下线，而定价、销售却在几个月之后，也不排除厂家在黄金周之前推出产品，以达到使消费者形成心理预期的目的。

　　行内观察

　　两厢变三厢是否合适？

　　在中国市场曾出现过两厢车不及三厢车好卖的现象。但现在消费者已经开始接受两厢车了，特别是在经济相对发达地区。因此，一位业内人士认为，标致307进入中国市场后变成三厢，未必是最合适的。同时，中国市场目前缺乏的就是档次较高的两厢车。尽管标致307曾获得过无数的荣誉，但那是属于两厢307的。也许此次东风标致307是吸取了东风神龙富康不大成功的教训，而把两厢改成三厢，但在市场已经接受两厢的时候，这种改变可能有矫枉过正之嫌。

　　这位业内人士还告诉记者，当年广州标致的失败根源之一在于法方的管理模式不太适合中国情况，这在一定程度上导致了中法合资双方的矛盾。而此次标致卷土重来，合作伙伴换成了东风，东风恰恰是国有企业中风格非常明显的企业，如何使双方在管理上磨合，对于此次标致重来能否成功非常关键。