标致重撬中国车市大门 60亿投二期工程建设

　　记者 王丹妮 报道

　　昔日败走羊城，今朝再借东风。东风标致307昨天在武汉下线，这是标致重返中国市场而推出的首款新车，也是标致首次在本土以外率先投放的新车型。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞表示，标致把玛格丽特计划最典型的代表——— 标致307带到了中国，标志着中国汽车市场已经成为世界知名品牌的竞争市场。

　　60亿投二期工程建设

　　神龙公司董事长苗圩昨天在下线仪式上表示，东风标致307是东风公司与法国PSA标致雪铁龙集团提升合作层次以后首款批量投放生产的车型，它的下线是神龙公司一个新的战略转折的开始，是公司从单一的品牌竞争到双品牌经营战略的实施，从15万辆到30万辆规模的跨越，由此神龙公司将进入一个崭新的发展阶段。

　　据神龙汽车有限公司总经理刘卫东透露，东风标致307投产后，神龙公司计划投资近60亿人民币开展二期建设。按照规划，2006年神龙公司将同时拥有中档车的N平台、小型车的二平台。年生产实现翻番，将达到30万辆以上规模，并投产至少3个以上的车型，其中包括今天下线的东风标致307。而至今年年底，标致的产量将达到1.8万辆，国产化率也将达到45%—48%。

　　据悉，明年东风标致将推出标致206轿车，并且将根据市场需求来决定何时投产307两厢版和307SW汽车产品。

　　6月公布市场售价

　　由于东风标致307是标致重返中国市场后推出的第一款车，而且瞄准的是目前最为热门的中级车市，竞争对手包括别克凯越、北京现代伊兰特、一汽丰田花冠、东风日产阳光、一汽大众宝来、东风雪铁龙赛纳等等。因此，业界认为，东风标致307能否打响标致重返中国的第一炮，定价将起到十分关键的作用。

　　然而，在下线仪式上，神龙公司的表现令人失望。刘卫东称，东风标致307将于6月份公布市场售价，并且开始接受用户的预定，7、8月份正式上市。

　　下线仪式上，首批80家东风标致未来的特许销售服务商(4S店)也第一次齐聚一堂。从5月份起，这批4S店也将陆续开业。

　　标致在中国

　　标致1985年进入中国，与广州汽车集团公司等5家企业合资组建广州标致汽车公司。1991年，广州标致的市场占有率达到了16%。可惜好景不常，到1997年，其销售滑到了1000多辆，累计亏损达29亿元。最后广州标致这个项目以标致放弃、中方零收购取回法方股权和债务而告终。2002年东风与PSA正式在北京签署扩大合资合同，扩大合作范围，标致品牌重新被导入中国。