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本报北京3月28日电 (记者 周伟) 今天，航空巨头之一波音民用飞机集团在京表示，波音和中国将共同生产和运营新一代波音7E7飞机，其目标是让波音7E7在2008年夏天飞进中国。就在这几天，空中客车公司和巴西航空公司也相继对中国市场表现出极大的兴趣。
波音公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利说，波音非常看好中国市场，并已经有非常具体和详细的中国市场开发计划，预计2010年在中国采购的航空器材金额将达到13亿美元
，今年这个数字为5亿美元。据介绍，目前全世界共有3400架现役波音飞机的重要部件和组件在中国制造的，占波音全球机队的1／3。
波音的主要竞争对手空中客车公司则在25日称，未来20年，中国有望成为仅次于美国的世界第二大航空市场。空客公司将以最先进齐全的飞机系列满足中国市场需求。
空客市场营销及价格政策高级副总裁奥利维·安德列斯说，空客公司正在制造中的超大型客机A380将投入到中国的航线，中国的航空公司甚至很可能成为A380货机的启动用户。
26日，全球第四大民用飞机制造商巴西航空公司也把他们的最新产品———刚参加完新加坡航展的EMBRAER170商用喷气客机带到了首都机场，从而拉开了它在中国6城市的巡演活动的序幕。由于目前国际干线飞机市场已被空客和波音分割，作为60至90座级支线飞机全球两强之一的巴西航空公司，干脆将主要目标锁定在中国支线飞机市场。
目前中国民航支线飞机仅占整个机队的12%，大大低于30%的国际平均水平，严重影响了民航运输业的均衡发展，前不久出台的《民航国内航空运输价格改革方案》中特别提出要支持支线航空的发展。
巴西航空公司负责人称，中国如今已有近10家航空公司购买了100座以下的小型飞机做支线飞机，预计到2020年中国的支线飞机将达到396架。前几年在欧美国家兴起了支线飞机概念，目前中国航空市场的变化完全符合这一国际潮流。
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