支线飞机概念兴起 三大航空巨头争抢中国市场 | ||||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2004年03月29日 07:24 中国青年报 | ||||||||||
本报北京3月28日电 (记者 周伟) 今天,航空巨头之一波音民用飞机集团在京表示,波音和中国将共同生产和运营新一代波音7E7飞机,其目标是让波音7E7在2008年夏天飞进中国。就在这几天,空中客车公司和巴西航空公司也相继对中国市场表现出极大的兴趣。 波音公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利说,波音非常看好中国市场,并已经有非常具体和详细的中国市场开发计划,预计2010年在中国采购的航空器材金额将达到13亿美元
波音的主要竞争对手空中客车公司则在25日称,未来20年,中国有望成为仅次于美国的世界第二大航空市场。空客公司将以最先进齐全的飞机系列满足中国市场需求。 空客市场营销及价格政策高级副总裁奥利维·安德列斯说,空客公司正在制造中的超大型客机A380将投入到中国的航线,中国的航空公司甚至很可能成为A380货机的启动用户。 26日,全球第四大民用飞机制造商巴西航空公司也把他们的最新产品———刚参加完新加坡航展的EMBRAER170商用喷气客机带到了首都机场,从而拉开了它在中国6城市的巡演活动的序幕。由于目前国际干线飞机市场已被空客和波音分割,作为60至90座级支线飞机全球两强之一的巴西航空公司,干脆将主要目标锁定在中国支线飞机市场。 目前中国民航支线飞机仅占整个机队的12%,大大低于30%的国际平均水平,严重影响了民航运输业的均衡发展,前不久出台的《民航国内航空运输价格改革方案》中特别提出要支持支线航空的发展。 巴西航空公司负责人称,中国如今已有近10家航空公司购买了100座以下的小型飞机做支线飞机,预计到2020年中国的支线飞机将达到396架。前几年在欧美国家兴起了支线飞机概念,目前中国航空市场的变化完全符合这一国际潮流。
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