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戴克
近日，戴姆勒-克莱斯勒公司公布了其2003年业绩。2003年，它在全球的客车销量达382.2万辆。拥有高级汽车品牌梅赛德斯-奔驰轿车、奔驰Sm a r t和M ayb ach的梅赛德斯汽车集团以大约121.5万辆的单位销量几乎达到了2002年创纪录的销售水平。尽管美国市场的竞争异常激烈，拥有克莱斯勒、吉普和道奇品牌的克莱斯勒集团的全球销量依然达到了260.7
万辆。
2003年，尽管销量略微下滑1.7%，但梅赛德斯-奔驰依然是世界领先的高级汽车品牌，全球市场占有率保持在2.5%。戴姆勒-克莱斯勒的管理层成员、负责梅赛德斯汽车集团业务的Ju e rgen H ubb e r t教授表示：“2003年，我们在衰退的市场环境中保持住了我们的市场地位。通过推E级旅行车和CLK敞篷车等新车型，我们成功地保持了第二轮产品攻势的动力。2004年，梅赛德斯汽车集团在六款新产品的推出方面将面临着几项重大挑战。但是，我们相信，像新型SLK、第二代A级车和Sm a r t Fo r fou r这样具有吸引力的、以顾客为导向的汽车理念将成为在新一年度取得进一步重大发展的基础。”
2003年期间，梅赛德斯-奔驰在美国连续第10年创下销售纪录。尽管客车市场继续小幅下滑，其单位销量依然增长了2.6%，达到218700辆。C级车、E级车和S级车均实现了不同程度的增长，对北美市场的增长做出了贡献。
在亚太地区，梅赛德斯-奔驰进一步扩大其强劲的市场地位。2003年单位销量激增9%，达到94400辆。在日本，其销量好于普遍疲软的市场表现，增长了4%，达到42500辆。中国市场则蓬勃发展。2003年，中国对梅赛德斯-奔驰汽车的需求激增33%，达9200辆。为了在不断发展的中国市场上赢得更大的市场份额，戴姆勒-克莱斯勒和北京汽车工业控股公司于2003年9月签署了一份框架协议，该协议规定每年生产25000辆梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车。在中国生产的首批梅赛德斯-奔驰汽车计划在该方案批准后的18个月开始交货。
在亚太地区，受中国市场的推动，克莱斯勒集团的销量上升36%，达到28000辆。中国地区的销量增长了一倍多，从2002年的5187辆上升至去年的12754辆。
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