沃尔沃中国区总裁王荣祥：沃尔沃很难中国产

　　中国日报网站消息：王荣祥先生毕业于英国牛津大学，获哲学硕士学位，爱好高尔夫、冲浪和羽毛球运动。在加盟Volvo汽车公司之前曾担任新加坡Intra-Motors公司总经理，其间领导建立了完善的汽车进口和分销体系，成功地将拉达和罗孚汽车(Range Rover)推向新加坡市场，其后就任香港Dodwell汽车公司总经理，并于1993年和1996年两度荣获英国罗孚公司最佳进口商和分销商奖。自1998年起担任Volvo汽车公司大中华区副总裁，并于2002年升任亚太区副总裁兼大中华区总裁，现任福特汽车公司高档汽车品牌集团中国区总裁兼Volvo汽车 公司中国区总裁。

　　近日，Volvo汽车公司在国内汽车行业首次举办了“2003年Volvo汽车公司儿童安全研讨会”。来自瑞典Volvo汽车公司的儿童和孕妇安全专家与国内汽车专业人员、新闻媒体和车主们共同探讨最新的安全知识和理念，旨在使中国的汽车安全领域有所拓宽，也希望安全驾乘的理念能够深入人心。

　　在奥迪中国市场大获全胜、国产宝马刚刚上市、奔驰和凯迪拉克也已经把根扎在中国的背景下，作为国际知名的高档品牌，Volvo对中国又是抱有怎样的一种期许呢？近日，记者采访了Volvo汽车公司中国区总裁王荣祥先生。

　　Volvo坚定安全理念

　　记者：Volvo为什么会如此重视汽车的安全性能？

　　王荣祥：我们的确非常重视汽车的安全性能，我们举办这次安全研讨会的主旨也是希望给中国的用户进行一种行车安全理念的教育和培训。因为一辆车可以安装很多安全设备，达到很高的安全性能，但如果车主不懂得如何使用这些安全系统，或者并不具备安全意识，那么安装再多的安全设备也是徒劳。比如，每辆车上都有安全带，但不论是驾驶者还是乘坐者，很多人都没有系安全带的习惯，因此安全带往往就不能发挥它的作用；而且有一点需要强调，一般每辆车上都有安全气囊，如果不系安全带，那么安全气囊反而就会变成更加危险的设备。因此，行车安全不仅需要先进的安全设施，更需要驾驶者和乘坐者强烈的安全意识。对于中国来说，现在道路上的车越来越多，新司机也越来越多，因此安全的意识应该格外强调。

　　记者：在安全之外，Volvo还具备哪些突出的品质？

　　王荣祥：说到驾驶乐趣就会想到宝马，提到豪华和气派就会想到奔驰，而提到安全人们则会想到Volvo。但这并不意味着宝马和奔驰就不安全，同时也不能说Volvo就不舒适、不豪华。

　　塑造Volvo品牌的初衷，我们并未打“安全”这张牌，因为通常把“安全”看成是一个很死板、很机械的概念，既不时尚，也不豪华，似乎是专门为特殊人群设计的。但后来我们发现越来越多的人开始关注安全的概念，因此，Volvo坚定“安全”这个理念，但同时也会注重塑造他的豪华和舒适。

　　中国高档车市场潜力很大

　　记者：在欧洲或者在美国这种比较成熟的汽车市场上，高档品牌的市场格局是怎样的？

　　王荣祥：首先，从产量上说，奔驰、宝马的产量比Volvo大，几乎是我们的两倍，因此可以说Volvo还是个小厂，我们每年的产量大概是43万辆，而我们的长远计划也不过是60万辆。第二，从车型上说，Volvo基本上没有大车，最大的轿车也仅是S80，相对于宝马来说也只能和他们的5系或3系来比较。第三，从用户上说，以前Volvo的用户年龄偏大，但现在可以说已经比较年轻了。如果说奔驰的用户是追求成功概念的人士，喜好外在的气派和豪华，那么买Volvo的人通常比较理性，更看重产品的性价比，因此，从某种程度上说Volvo的用户有时更难满足。

　　记者：您如何看待中国的高档车市场？

　　王荣祥：中国的高档车市场可以说已经很大了，而Volvo比其他的高档品牌都要贵，差不多是他们的一倍。2005年中将取消进口车的配额，这就意味着Volvo高档车的价格可能会有所下调，因此，我们将有可能拥有更多的用户。

　　记者：奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克这些高档品牌如今都已经展开了在中国本土化生产的攻势，不知Volvo如何打算？

　　王荣祥：高档车可以有两种方式，一种是本地化生产，一种是依靠进口；而一般人对高档车的追求也可以分为两个阶段，第一步是希望拥有高档车，第二步是最好能拥有进口的高档车。这两方面都是我们所要考虑的。

　　Volvo中国产不是那么简单，因为这需要通过政府部门的很多项审批，如果政府不批准，那么即便我们设想得再好也无济于事。可以说，我们现在想做什么，包括在哪个城市和哪一家中国企业合作，这些都不是我们所能决定的。

　　目前，Volvo在马来西亚、泰国和南非都有本地化生产，主要是考虑在当地的销售，因为这些国家的进口关税很高，不进行当地的CKD是没有办法参与竞争的。但这些市场都比较小，不像中国大陆什么车型都可以进口。

　　明年进口量不会大增

　　记者：Volvo今年在中国的销售业绩如何？明年的计划又是怎样？

　　王荣祥：今年在中国的销售很好，会达到预定目标，到年底大约能够销售3000辆。明年和今年的情况会很相像，只是宝马5系的国产会带给我们一些压力，但我们相信到2005年局面会有所好转。另外，明年的进口配额可能会多一些，但我们追求的并不只是进口数量的增多，我们还会注重售后服务体系的建设，因为服务对品牌很重要。

　　记者：从今年Volvo在中国的表现可以看出，无论是在宣传上还是在销售网络的建设上，Volvo始终是在按照自己的计划有条不紊地进行。在今年三季度末东北地区的销售网络基本完成之后，Volvo下一步网络建设的重点将会在哪里？

　　王荣祥：今年Volvo的销售网点已经达到了38个，可以说Volvo的销售网络已基本铺满。但是网络的铺满并不意味着网络的完善。目前，我们正在建设或即将建设的3S店还有很多，比如在深圳、上海、南京、杭州、大连、长春、大庆、吉林和哈尔滨。

　　如果仅仅从进口车的角度考虑，可以说在东北地区的销售网络已经铺满，因为目前这个规模可以支持每年销售五六千辆车，但如果考虑到本土化生产，每年销量保证在三四万辆的水平时，那么销售网点差不多要建45-50个。因此，销售网点的建设还要根据销量做出调整。(来源：经济参考/王莉)