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本报讯 “通过3到5年时间的努力，把北京现代建设成为国内重要的汽车生产基地。”最近，北京现代的领导层在不同的场合表示了在汽车业大展拳脚的决心。北京现代将在2008年以前达到60万辆的生产能力，并建成自己的研发机构，让产品更加序列化。有关人士指出，北汽可能会借助目前北京现代的发展速度和成功模式，向一汽、东风、上汽之后的中国第四大汽车集团发起冲击。
据了解，北汽已经形成轿车、越野车、商用车“三大板块”，其中，有性价比良好、创造出“北京速度”的北京现代汽车；有国内最大、最完整的越野车品牌系列；有亚洲最大重型卡车生产基地和国内最大的轻型卡车企业，另外，还将有最豪华的轿车品牌奔驰。这些使北汽在产品的涵盖面和多元性上更胜一筹。加之，北汽地处政治中心和全国最大的汽车市场，地缘优势也使它增色不少。
作为拉动整个北京汽车业腾飞的龙头，北汽控股在北京现代项目的带动下全面扭亏。在今年上半年，北汽控股公司所属企业共生产汽车15.4万辆，销售收入134.9亿元，实现利润7.4亿元，成为国内进步最快的汽车企业，再加上奔驰将落户北京的消息，使北汽成为争夺中国汽车“老四”的热门。在这种背景下，北汽提出了“2005年实现年产50万辆、产值560亿”，“2008年年产100万辆、产值1000亿”的目标。
北汽有关人士表示，按照现在的计划，到2008年，北京现代就将达到60万辆，北京吉普估计10万辆，福田60万辆，再加上北京汽车有限公司，年产100万辆还是有把握的。在产值上，北京现代60万辆车，就算10万元一辆车也应该有550亿，福田到2006年就要做到360亿，再有北京奔驰项目上来后达到产值一两百个亿应该没有问题。
在产业结构调整和产品结构调整中，北汽控股公司重点优化了存量资产的合理配置，加大对北汽福田公司的资产投入，确立了商用车板块；用新项目激活存量资产，并吸收社会资本，组建了北京现代汽车有限公司，确立了轿车板块；以延长合资年限，广泛采用世界越野车先进技术优化产品结构方式，巩固了越野车板块。“三个板块”的确立，使北京汽车工业在振兴现代制造业中的产业地位得到提升。
调整后，北汽福田公司、北京现代公司和北京吉普公司在商用车、轿车和越野车市场上分兵合击，使北京汽车工业的整体实力迅速增强。
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