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“2700元沪港往返机票，连带3天2夜免费酒店食宿。”昨天，香港港龙航空在沪上各大媒体刊登的这一广告让“9·1自由行”政策放宽后欲赴香港旅游的个人游客着实吃惊不小。
而就在数周前，上海东方航空公司已推出类似活动。种种迹象表明，这两家目前“垄断”沪港航线的航空公司即将因“自由行”掀起新一轮的客源夺金战。
港龙：套餐＋增飞
早在8月下旬，港龙航空把它的红色广告旗插满上海新天地。在随后的近半个月里，港龙空姐甚至走下飞机，在露天柜台不遗余力地“叫卖”港龙机票。
盛大宣传的背后是否意味着新的市场攻势？果然，就在其力推2700元机票套餐的同时，港龙宣布将于下月起每周新增17个航班，并公开表示，增加航班的目的正是争夺因“港澳自由行”而日益膨胀的沪港航线市场份额。
“提升航班数主要是因为不断增长的乘客人数。”港龙华东区域陈姓总经理说。他表示，内地对港澳自由行的放宽使港龙对市场前景更加充满信心。
作为香港第二大的航空公司，港龙将从10月26日起将往来沪港间的港龙航班次数从现在的每周60班提升到每周77班。这样，届时一天中每隔约2小时就有一架港龙的飞机从上海浦东国际机场起飞前往香港。
港龙方面介绍，港龙8月份登机率达82%，预计9月份可能因港澳自由行利好而攀升至91%。港龙行政总裁许汉忠对外界透露，目前在航线方面，港龙已较竞争对手更占有优势，港龙将首先考虑为上海和北京两地居民提供更多选择。
许汉忠所说的“优势”指的是，超过90%的香港居民会挑选港龙的航班前往上海或者北京。“相对于港龙，搭乘东方航空前往京沪两地的香港本地人士就少得多。”经常往来于沪港的周小姐说。
沪港线“三国”可期
事实上，很少有人注意到，虽然沪港航线市场巨大，但目前经营两地直航的仅港龙和东航两家。这一点不得不令业界垂涎。
分析人士预计，自由行放宽后，这条黄金航线的市场需求有望创历史新高。而港龙这次“增飞”和“套餐”的双重攻势，把它和东航在这条黄金航线上的竞争再一次推到浪尖上。
实际上，东方航空推出的“东航之旅”与港龙的机票套餐在内容上可谓“不谋而合”。总价仅2400元人民币，比港龙还便宜300元。
上海几大旅行社有关负责人坦言，“不打折:上海飞香港单程机票也要1600元，2400元含来回机票且包吃包住，这对散客来说是绝对有吸引力的。”
“港龙的票价向来比东航要高出一些，而且从来都是号称不打折的，没想到在这节骨眼上，港龙和东航通过套餐的方式在票价上较起了劲。”许多经常往返于沪港两客的“熟客”对于港龙的“变相降价”均表示好奇。
虽然两家航空公司对这新一轮的竞争都不愿多作评论，但来自香港航管局的数据显示，2002年全年往来于上海与香港两地间的乘客数增长了22.4%，并预计将于今年呈更大上升趋势。膨胀的市场，自然意味着更大的利润空间即将诞生。
“这两家航空公司事实上还是存在差异竞争的，港龙向来强调其商务舱的服务优势，而东航的覆盖面则更平民化。”一位航空业同行对记者说，“但在这个双寡头市场，单方面的增飞势必造成对手的被动。甚至会造成东航一部分商务客源流向港龙。”
另一方面，与港龙有股权关联的香港国泰航空在了结它与港龙的“恩怨”之后，也正积极争取早日实现“国泰沪港航线”的投放。届时，“三国鼎立”必将加剧沪港这条“黄金航线”的市场瓜分。
晨报记者 陈澍
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