首批机车出口巴基斯坦 大连机车出口势头不减

　　本报讯尽管由于非典的困扰给一些产业带来不同程度的冲击，但大连机车出口势头依然不减。由中国北车集团大连机车车辆厂向巴基斯坦出口的首批8台CKD9型内燃机车近日从大连港装船运往卡拉奇。

　　素有中国“机车摇篮”之称的大连机车车辆厂，是我国最大的内燃机车出口厂家，目前机车出口已分布10个国家，占国内同类产品出口总量80%以上。这次向巴基斯坦提供的机车 总数为69台，是该厂凭借雄厚的技术实力、良好的信誉和合理的性能价格比等优势，经过与美、日、德、法、俄等国的10余家知名公司多次较量后胜出，于2001年11月8日在北京签定正式合同，总合同金额近亿美元，是迄今我国机车出口数量最大、技术含量最高、创汇最多的一次，并且首次转让部分技术，标志该厂机车产品已实现从替代进口、批量出口到技术输出的新跨越。

　　据了解，目前巴基斯坦的机车保有量在560余台，其中80%为不足2000马力的机车，大多来自美、日等发达国家，机车的性能、档次都较高，因而巴方对此次大批进口机车的选择格外慎重，先后考察了十几个机车制造厂家，提出较高的技术标准。鉴于此，这次大连机车车辆厂提供的机车技术含量也是历次出口机车最高的。首次在出口机车上采用目前国内尚未普及的交流技术，具有性能优、油耗小、维修成本低等诸多优点。由于巴国铁路轨距为1676毫米的宽轨，比标准轨距宽了241毫米，对轴重要求非常严格，为此，机车的车体首次采用了轻型化密封车体新技术，比普通车体减重10%。针对巴国日平均气温48℃，最高52℃的高温气候和多风沙的恶劣环境，机车首次采用顶置式大片散热器等20余项新技术，确保机车的可靠运行。这种机车也是具有当今国内先进水平的优秀机车。

　　与以往机车出口不同的是，此次向巴基斯坦出口的69台机车分3600马力和2500马力两种车型，其中整车为两种15台，要在巴国内运行3—6个月后，再进行试验考核鉴定，其余均以半散件和全散件方式发运，由大连机车车辆厂转让部分机车技术，并派技术指导和监造人员，帮助巴方在当地制造，之后还将进行3年的质保期服务，按合同规定，整车的质保期2年，关键部件3年。

　　(陆世光孙阅书)

　　《人民日报海外版》(2003年05月29日第二版)