香港环球航运集团靠资本运营跃居全球老大

　　为进一步开拓中国内地市场，香港环球航运集团宣布其已斥巨资成功控股挪威航运业“老大”本格森集团。

　　由包玉刚创建的环球航运集团曾是世界最大的航运公司，包玉刚因此获得“世界船王”的美誉。现任环球航运集团主席兼总裁的苏海文先生是包玉刚的大女婿。面对上海航运、金融、外贸界代表人士，他先是宣告设在内地的唯一一家代表处在上海正式成立，接着宣布 环球航运已成功控股挪威本格森集团，环球航运集团船队由此增加150艘，总载重量达到2230万吨，跃居全球之冠。

　　环球航运收购本格森，是世界航运史最大宗并购案之一，引起全球广泛关注。此次收购本格森44.3%的股权，环球航运共斥资110亿港币。而在一年前，本格森一成多股权已进入环球航运名下。目前，环球航运正在致力于获得本格森剩余的全部股份。

　　“这一重大收购与我们进入中国内地市场有着必然联系。因为本格森的特长是液化天然气运输，而这连同石油运输，恰恰是环球航运集团未来开拓中国内地市场的重点领域。中国市场战略直接决定了我们的此次收购决定。当然，我们要保留‘环球’和‘本格森’这两个著名品牌。”在接受本报记者专访时，担任环球航运集团主席已17年之久的苏海文一语道破天机。

　　据介绍，环球航运集团首先计划在中国内地日趋增长的原油、成品油进口中，争取更多的运输份额；其次准备在澳大利亚销往广东的液化天然气海上运输项目中，扮演重要角色；此外，通过合作加入中国内地煤、铁矿石、谷物等其它进出品货物的远洋运输，参与内地沿海港口码头和油库建设，并为将来内地内河航运开放作积极准备。

　　虽然早在1979年环球航运集团就与内地有业务往来，并率先与中方公司在海外建立了合资公司，但长期以来只是通过代理与内地客户来往，以致截至目前，中国内地市场业务量仅占环球航运集团业务总量的4%，其中近两年环球航运承运内地客户有关原油和乳化油的进出口业务量不过300多万吨。

　　苏海文承认，与其它众多先期大规模进入中国内地市场的航运“巨头”相比，环球航运集团无论在运输规模还是购入新船方面，都处于下风。“我们当然不甘居后，而要迎头赶上。上海代表处就是环球航运集团在内地的耳目以及贴近客户的桥梁，何况我们还有雄厚的本格森船队做后盾。”苏海文说。

　　目前，环球航运已着眼于向中国造船企业订购新船，改变过去主要依赖韩国和日本造船公司的局面。苏海文强调，环球航运遵照的是市场规律。无论是订船，还是开展航运贸易，都要有相对较高的投资回报率。

　　据了解，作为中国首个液化天然气(LNG)进口项目，广东从2006年起将每年从澳大利亚进口液化天然气350万吨，远期进口规模将达1000万吨；而在以上海为中心的长江三角洲和以北京、天津为中心的环渤海地区，也在酝酿新的液化天然气进口项目。在原油进口方面，苏海文预测仅需5年左右时间，中国原油进口就将在现有基础上翻一番。“这是中国持续快速增长的经济形势和对外贸易决定的。你看，今天中国城市街头的汽车数量和新车车型都在迅速增长。不可否认，庞大向上的中国市场将对世界航运重振雄风发挥重要影响”，苏海文对此充满信心。