都是市场惹的祸:丰田、吉利汽车厂商都“冤” | ||
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http://finance.sina.com.cn 2003年03月06日 14:13 南方都市报 | ||
2002年中国汽车市场容量达300多万辆,而世界其他各地区市场缩减的现实,让国际汽车巨头坚信:未来增长空间非中国莫属。于是,原来未对中国市场有足够重视的企业开始重视了,已对中国市场重视的企业开始作长远打算。近日,年产值数百亿美元的汽车巨头————丰田公司,状告年产不过5万辆的中国民营汽车厂————吉利汽车,就是一个典型的个案。 丰田称,吉利集团的美日汽车商标有抄袭丰田商标之嫌,并索赔1400万美元;而吉利汽车则否认抄袭之说,并暗示这是因为吉利汽车对丰田在中国的利益产生了冲击。为此,双方不久将对簿公堂。但不管法庭判决如何,这件汽车知识产权纠纷案就很值得人们玩味:一是吉利的商标并非新近使用,丰田为何直到2002年12月才诉诸法律?二是对这起原本普通的纠纷,吉利何至于以“民族”的名义,大张旗鼓地喊冤?三是有媒体将此次纠纷称之为所谓“入世后我国首起汽车知识产权案”,更是夸大了案件本身所具有的价值。这就好比某个小地方举办了一次规模不大的车展,恰好赶在了入世之后的几天时间,也称之为“中国入世后首届汽车展”一般。 有位身经百战的汽车销售商倒是说了句颇有道理的话:全是中国摩托车仿冒盛行惹的祸!有消息表明,从1997年起,日本摩托车企业就对中国一些小企业的仿冒之风十分不满。其原因不外乎中国摩托车已占据了东南亚近80%的市场份额,日企利益锐减。可以预想的是,处于起步阶段的中国汽车工业,仍难逃出被指认为“抄袭”、“模仿”的“宿命”。吉利与丰田的纠纷只不过是其中一例而已。 据此,我们是否可以认为,丰田之所以在沉默几年之后才指认吉利商标“抄袭”,是为了避免日后可能引起的任何利益纠纷,以免陷入中日摩托车知识产权混乱的漩涡;吉利的“鸣冤”,是一个正在成长的民营企业倒出的“苦水”:谁也别想把我扼杀在摇篮里。 还是套用一句已被用滥的话吧:都是“市场”惹的祸! 本报评论员子民
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