荣智健：大泽龙蛇 天生有种

　　撰文/彭冲

　　荣智健简介：

　　1942年，出生于上海。

　　1959年，毕业于南洋模范中学。1959-1965年，荣智健在天津大学电子工程系

　　1965-1972年，

　　1972年，荣智健返回北京

　　1978年，只身南下香港创业。

　　1982年，与人歙为在美国创办加州自动设计公司。

　　1986年，加盟中信香港公司。

　　1993年，荣升香港赛马会董事。

　　1998年，正式掌管中信香港公司。

　　2000年9月，荣毅仁家族在香港上市企业中信泰富公司拥有18%的股份，价值19亿美元。

　　2002年荣智健被美国《福布斯》杂志评为中国100富豪第一位。其个人及其家族财产为8.5亿美元。

　　红色资本家的接班人

　　荣氏家族在中国近代史上建立过跨世纪的商业王朝。祖父是清朝末年有名的“棉纱大王”荣德生，当时的十大富豪。他的父亲荣毅仁也是中国赫赫有名的人物，被称为红色资本家，是新中国成立后推进“公私合营”的“急先锋”，并曾在1993-1996年任国家副主席。

　　1978年夏天，荣智健带着单程探亲的签证独去香港，1979年，荣毅仁在邓小平的支持下创办中国国际信托投资公司(下称中信)。1985年荣智健成为香港的正式居民，同年中国国际投资(香港)有限公司成立(下称中信香港)，1986年在香港历练了8年后的荣智健被任命为中信香港的副董事长兼总经理。

　　资本高手导演蛇吞象

　　中信香港是中信的全资子公司，中信泰富是中信香港的控股公司，它的前身是泰富发展有限公司，1985年成立于香港，1986年通过新景丰公司而获得上市地位，同年2月，泰富发行2.7亿股新股给中香港，使中信香港持有泰富64.7%股权。自此，泰富成为中信香港的子公司。而后，中信(香港集团)通过百富勤把部分泰富股份配售出，使中信香港对泰富的持股量下降至49%，1991年泰富正式易名为中信泰富。目前对中信香港对中信泰富的持股量为41.92%，荣智健将中信泰富由开始的2.5亿港元17年时间增至超过200亿港元。

　　荣智健在资本运作方面的大胆和精密在加入中信香港后得到了进步发挥的平台。中信香港入主泰富之后，依靠其强大的中资背景，用注入资产的方法使中信泰富从一个实力有限、市场中排不上地位的小公司发展为市场地位显赫的“大蓝筹”股。中信香港将属下的工业大厦、货仓、港龙航空股权、国泰航空股权及澳门电讯股权等资产先后注入中信泰富，中信泰富这座大厦，被添砖加瓦后，拔地而起，跳跃性地实现资产扩张和实力壮大，成为香港经济的标榜企业。

　　香港中信自成立以来最庞大的一项投资，是于1990年以超过100亿港元收购香港电讯二成股权，成为这家当时香港股票市场市值最大公司的第二大股东，而他最为精典的是在1991年9月，与李嘉诚、郭鹤年等合组财团收购拥有7家子公司、年营业额高达130亿元的多元化大型企业大昌贸易行，其中中信泰富占36%的股权，投资25亿港元。1992年1月，将其余股东剩余的64%恒昌企业股份全面收购，投资31亿港元。两次收购的总代价为56亿资产，而如果一次全面收购则需要69亿港元，这样分两次收购，第一次约占恒昌盈利部分的2.57亿港元，扣除利息支出4500万港元后，中信泰富的盈利增加2.12亿港元，当年每股盈利增加了37%。到第二次收购时，中信泰富从恒昌那里收回股息11.7亿港元，两项相减成本净额为44.3亿港币。中信泰富以44.3亿港元的价款收购资产净值约52亿港元的恒昌企业，其价格折让高达15.4%。此次收购中信泰富通过发行新股募集收购价款，由于新股发行价高于每股净资产，故此项收购使中信泰富每股净值增加38%，未收购恒昌企业之前,每股净值为1.32元,收购部分恒昌股份后,增至1.53元/股,而全部收购恒昌后，中信泰富每股净值升至1.83元。而在第一次收购中，收购价为330港元/股，后恒昌派息160港元/股，收购价实质上降为330-160=170元/股。在第二次收购中，中信泰富以230港元/股的价格收购其余的恒昌股份，因此收购的参与者获利丰厚，每股净赚60港元。

　　气势磅礴干一番事业

　　现今中信泰富的核心业务仍是以基建为主，包括基础设施、能源项目、环保项目、航空及电讯业务，项目主要都在香港和内地。中信泰富所涉及的项目大多为有影响力，超大型，在国家建设中起到重要地位的基建项目。如上海的3个大桥：杨浦大桥、南浦大桥、徐浦大桥和打浦路隧道、沪嘉高速公路都有中信泰富的20年的45%的股权；而在香港的铁路、公路、西区海底隧道和东区海底隧道都中泰富大手笔的投资。

　　而在航空方面中信泰富一样具有举足轻重的地位。荣智健加入中信香港第二年，也就是1987年的2月，中信香港在对国泰航空公司分析了近6个月后，在国务院借贷给的8亿港元运作资金的支持下，以23亿港元收购了国泰航空的12.5%股权。虽然1987年正值香港股市、地和及世界航空业都处于低潮，但中信香港还是看到了这家世界著名的老牌英资国际航空公司的盈利前景和经营、管理上的优越，当然作为航空业，对一个国家的重要性自不必言。1990年，香港中信又以5亿港元收购了港龙航空公司的46.3%的股权，成了港龙的第一大股东。之后，荣智健将部分股权转让给国泰，国泰占大股，港龙的业务委托国泰管理，港龙增添飞机向国泰租用。国泰停飞大陆航线，让给港龙。这样，港龙成了国泰的子公司。到1996年中信泰富出售港龙航空17.66%的权益给中国航空公司，至此，中信泰富所持港龙航空28.5%股权，国泰航空25%股权。中信泰富亦以5.5亿现金参股在2002年10月成立的国航货运，其股比分配是中信泰富占25%，首都机场占24%，中国航空占51%。同时，中信泰富还计划投资数十亿美元，收购中国国际航空公司25%至35%的股权。中信泰富与中国航空的如此交融，自然也是中信泰富地位日益突显的关健。

　　在电讯业务上拥有香港电讯的20%股权、澳门电讯的20%、亚洲卫星公司的33%、和记传讯的2%。、嘉华银行的74%的股权。另外中信泰富还有约10亿港元的房地产、一个约30万吨的船队，和己经在江苏和内蒙等地投资4-5亿美元建设发电厂，在分销网络和钢铁上都有投资，集团资产总值接近200亿港元，在2001销售收入达到200亿港元，溢利为21.1亿港元。