李书福：汽车疯子 语破天惊

　　撰文/彭冲

　　　企业任职：吉利集团董事长

　　个人简历：

　　1963年出生于浙江省台州市路桥区

　　1984年3月出任石曲冰箱配件厂厂长

　　1986年4月出任北极花电冰箱厂厂长

　　1995年8月成立吉利集团，主管生产吉利摩托车和吉利汽车

　　李书福爱好广泛，对文艺、体育、音乐情有所钟，繁忙的工作，轻松的娱乐，铸就了李书福先生丰富多彩的人生。

　　在中国当今商界，李书福无疑是最具争议的人物，他的特立独行，他的执著坚定一次次让人们责声四起。面对众多批评指责之声，身处舆论中心的李书福总是从容镇定。他不玩足球，却揭了足坛黑哨的短，他没造过汽车，却揭开了中国车市价格虚高的短。一次词语破天惊之举，让人们看到了作为一个真正的民营企业家就身上最为质朴的精神，在讨伐声中吉利非但没有例下，反而越做越大、越做越强成为中国新汽车产业格局3+6中的一员。

　　颠覆中国汽车价格神话

　　刚刚出世，吉利就以中国车市“搅动者”的姿态，推出了让人“难以置信”的低价车，使本很平静的中国车市一时间浪翻涛涌，接连引爆的4次降价风潮，最先将轿车价格拉下马来，突破4万元价格的瓶颈。一时间夏利、奥拓、富康、桑塔纳等车纷纷跳水,中国汽车市场的价格格局被彻底摧毁，善良的人们不再轻信厂家所宣扬的低价，转而更加冷静地审视汽车的性价比，中国汽车厂家多年来被虚高的车价终于开始回归价值。无疑李书福和他的吉利汽车给低迷、沉闷、僵化的中国车市带来了一股新风。但在众多大汽车厂商的合力打压下，李书福为了这股新风承受、经历了多少起起落落，生生死死。

　　李书福在车市渐稳脚跟之后，继续秉承“造老百姓买得起的好车”的造车理念，不断推出让人大跌眼镜的新车，售价比同档次车便宜2万元的“尤利欧”，只卖十几万的中国第一辆跑车“吉利·美人豹”跑车，都一次次冲击着中国车市。可以说李书福改变的不仅是中国的汽车价格体系，而且也改变了国人对汽车的整个消费理念。

　　吉利蜕变,转向现代企业

　　在四兄弟争夺产权、家族企业矛盾凸现时，李书福的吉利开始蜕变。

　　首先请来了熟悉资本运作并且有着良好政府关系的徐刚，出任吉利集团总裁替哥哥李胥兵，并且把徐刚的办公桌安排在了自己的办公桌旁边，有人说“董事长、总裁同一办公室，是做给别人看的。”李书福却说“我要的就是让徐总与我平起平坐”。

　　从一支笔批阅整个吉利，到请个人“代言”，时间也就半年，李书福真的变了。他变的没有那么烦躁了，变的沉默了。心态平和到了一身工作服，自己驾车出门。

　　继徐刚后，李书福请来了科班出身并且有过几年实际管理经验、非常明白民营企业如何进行“成本控制”的女将——柏杨，出任吉利汽车CEO。三十多岁的她，现在已经升任吉利集团副总裁，并亲手管理由李书福弟弟李书通创办下的“上海杰士达”。

　　现在吉利旗下有3个汽车制造厂(宁波美日生产基地、临海豪情生产基地和上海杰士达生产基地)、一个汽车城(浙江台州吉利汽车工业城，“中国第一跑”吉利.美人豹将在这里下线)、一个产品研究院，可以说吉利集团完成了组织结构的全新构建。

　　吉利汽车的财务、办公室、人力资源部、品牌形象宣传部基本都换上了有着良好教育背景的“新人”。据说那些与李书福白手起家打天下的“员工们”临走时，很多都没有和李书福说再见。尽管李书福说有些人走他也不知道，但是在宁波北仑吉利集团的大院里，立着一块石雕，上书：吉利不会忘记你们。为了企业的长远利益,换血在所难免.

　　当看到了吉利与意大利汽车项目集团以及大宇国际的签约后，就应该明白，吉利的资本结构已经从根本上发生了变化。吉利正在从完全的“李氏家族企业”走向国际合作化的股份制企业。

　　车不惊人死不休

　　继10月1日柯受良驾吉利美日成功飞越布达拉宫广场后，这位“亚洲飞人”与吉利集团董事长李书福先生两个浙江老乡再度激情联手。有着“汽车疯子”之称的李书福拜柯受良为师，学习飞车技艺，誓言要将汽车玩到底。

　　此次的“硬着陆”刚刚尘埃落定，作为内地惟一一家民营汽车制造商，吉利集团又启动了前所未有的大规模扩张：在台州路桥建造一个新的更大的汽车城，两个新组装厂加上周边的主要零部件体系总投资将达到50亿元人民币。目前，几条全新的生产线正在建设当中。

　　与此同时，吉利集团提出了“成也轿车，败也轿车”的壮烈口号，并向社会发出了“车不惊人死不休”的誓言：在2005年实现销量30万台的“骏马计划”，成为经济型轿车老大，在所有车型中的市场份额占到10%，2010年实现销量100万台；争取两年实现上市；吉利集团还制订了加强4S网点建设，以销促产、以销定产的产销方针，并根据市场需求和集团内部的实际情况，为轿车工业定下了2002年产销汽车5万辆的年度目标。再以后，一步步实施其中长期计划———猎豹工程、雄狮工程。