-非常聚焦

　　昨天，在等待了30分钟后，伯尼·埃克里斯通终于出现在记者面前。

　　这位身高1.62米的长者踩着轻快的《拉德斯基进行曲》节拍走进来。这种场面显得有些滑稽，但却意外地、准确地踏准了伯尼此次上海之行的基调。

　　伯尼·埃克里斯通太精明了，第一次出现在上海，他竟想把亲和的形象留下。

　　自己做事最放心

　　和上周日在浦东机场表现出来的平和一样，昨天，伯尼·埃克里斯通在花园饭店试图以极富感染力和合作性的开场白打动在场记者：“我愿意回答任何问题。”但事实上，伯尼不该是这么一个和蔼的老头。因为，他是个铁腕人物，他掌握了整个F1赛车界。果然，在后来的采访中，这位72岁的老人身轻如燕地跳过了记者设置的一个又一个的“陷阱”，显现出商业奇才的精明本性。

　　在和伯尼签约前两天，上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非与记者闲聊时曾苦笑着说：“到现在我还在研究伯尼的这个合同，想找出一点对我们有利的漏洞，但没有。他的合同点点滴滴都是维护FOA利益的。”

　　在经营F1的道路上，从小就具经商天份的伯尼从来没有借助过别人的头脑，因为他自己就是一台精准的商业机器。而这次来上海签约，他又是孤身前行。毕竟，自己的事情自己做才放心。

　　精明的商人总是在意外的时候宣布意外的惊喜。昨天，他出人意料地宣布要送给已经加入F1家庭的上海一辆法拉利赛车。法拉利赛车还从来没有踏上过中国的土地，伯尼似乎想用这个“厚礼”来让上海安心：我对F1在上海的前景很有信心。其实，真正得到安心的应该是伯尼，是上海让伯尼看到了以后几年内F1的希望。

　　掌控F1

　　伯尼始终巧妙地回避谈及对他不利的那些问题，比如：F1的17站大奖赛并不是每一站都赚钱。事实已不容伯尼回避：在运营了20多年后，他的F1王国的地基将不再是牢不可破。此时来上海，伯尼显然是在为F1寻找新的增长点。

　　当年，就是伯尼凭着自己出众的精明为F1找到新增长点的。如果没有他第一个在赛车手R indt的头盔上写了这么一条广告：“此位置出售”，也就没有现在周身布满赞助商广告的F1赛车和车手了。伯尼还亲自为F1打造了一条产业化之路。借助经营上的天赋和成功，伯尼终于成为F1帝国的掌控者。

　　不失时机抛绣球

　　如今，F1的收入主要就来自于赞助商，其中绝大部分为烟草广告。但2006年，烟草肯定不再出现在F1比赛中。伯尼需要新的收入增长点，这也是他急于开发中国赛车市场的主要原因。

　　伯尼的精明打算还在于，他签下上海这个赛站就是在向大众和通用抛去绣球。他寄望通过上海的F1大奖赛吸引国际两大汽车巨头——通用、大众对一级方程式的关注。

　　烟草客户的即将流失，让伯尼感到抓牢这两个“巨人”的紧迫感和实用性。所以，伯尼在上海不失时机地直言不讳：“我会坐下和通用公司以及大众共同协商在F1领域内合作的可能。当然，如果合作地在上海，是最好不过的。”

　　-精彩对话　　

　　问：全世界符合技术标准的赛道有80条，但今年5月，你和上海有关方面秘密签订了一份具有法律效应的文件，您在落笔的时候是怎么考虑的？

　　答：我想最主要的一点是他们做的任何计划和提出的方案都符合我们的要求。也许从技术上讲，能举办F1大奖赛的赛道有80条，但在我眼中，没有这么多。

　　问：您觉得，中国举办的F1大奖赛会吸引赞助商和观众的兴趣吗？

　　答：我们会帮助上海赛场，在经营提供一些好的、成熟的点子。

　　问：什么样的点子？

　　答：(故作神秘)当然是我的点子。从明年开始，上海赛车场也将全面介入F1赛事，我们会从赞助商开发、赛道管理、电视转播等工作上指导、帮助他们。我保证，2004年，上海的F1大奖赛会有足够的观众。

　　问：在上海举办F1大奖赛，能给FOA(F1管理公司)带来什么好处？

　　答：很简单的理由，我到处在寻找可以挖掘金子的地方，我在上海找到了。

　　-我思故我在

　　“不愿意成为第二名”，这是伯尼·埃克里斯通一生的主旨。但在伯尼的生命中，他最先想争得的第一，并不是F1的统治权，而是成为一个最出色的赛车手。

　　少年时的伯尼也是一个“飙车族”，但1951年9月的一次比赛事故打破了他的梦想。不能做车手的伯尼还是舍不得离开F1赛场。经过近六年积累，1957年伯尼以赛车手经理人的身份重返赛车界，买下了财务濒临困境的F1 Connaught车队。但他的两位车手在比赛中身亡，伯尼从此放弃了成为F1车手经理人的努力。

　　20世纪70年代，一级方程式大赛的商业化和传统制度正发生了巨大的摩擦。当时，野心勃勃的伯尼·埃克里斯通在其中扮演了“叛逆者”的角色。他另立门户，组织了经F OCA (F1制造者协会)组织认可的F1赛事，并想以此逐渐取代由F ISA (F1管理者协会)和FIA认可的传统F1赛事。

　　永不言败

　　1981年1月9日，这种斗争终于到了白热化的阶段———由伯尼为代表的F OCA与传统F1赛事管理者F ISA经过长达13个小时的谈判和讨论，通过了一份长达100多页的协和协定。协和协定至今仍保持着它在汽车运动产业中的高度绝密性。人们只知道，有了“协和协定”，伯尼便确立了对F1的铁腕统治，F1也创造了成为英国首富的伯尼。

　　长期以来，伯尼一直不满外界对他“太强悍”的评论，他认为自己只是想把事情做得尽善尽美。但他这种对完美的刻意追求，造就了如今F1的“一言堂”。2000年6月28日，伯尼在日内瓦国际汽车联合会(FIA)总部举行的协和会议上，成功地使到会的70多个国家和地区赛车协会代表投票通过决议，这项决议使伯尼对一级方程式赛车赛事的经营权又延长了整整100年。

　　从此，F1由伯尼一个人说了算。

　　伯尼的话

　　“有两个话题我不愿意谈———昨天和我的财富。”

　　“我讨厌说：‘对不起，我不能为你做得更好了。’”

　　“人们说我太强悍，只因为我总是希望事情能够尽善尽美。”

　　作者：晨报记者王玮