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去年下半年以来，随着国内需求的快速增长，煤电油运出现了多年未见的全面紧张。此状况引起了中央的高度重视，指示各地区要把缓解能源、运输紧张作为保障国民经济持续较快发展的一项重要工作来抓，全面支持煤电油运行业的发展。因此在本次宏观调控中煤电油运不仅没有受到打击，而且还得到了中央的重点呵护。煤电油运行业的景气度一直维持在高位，反映在证券市场上就是航运、煤炭、电力板块股价的坚挺。而高速公路板块作为煤电油运行业的一员，其投资价值还为得到充分发掘，不过真金终究要发光！
1、铁路运力紧张为高速公路行业提供良好契机
铁道部有关负责人日前指出，连续五次大提速后，中国铁路的潜力已经基本被挖掘，处于超饱和状态，目前铁路运力紧张已经不折不扣成为了中国经济发展的“瓶颈”。据北京铁路局副局长介绍“目前，北京铁路局干线利用率全部达到100%，石(家庄)太(原)线甚至在超负荷运转。” 这种情况在全国各主要干线普遍存在。京广、京沪、京哈、陇海这四条中国最重要的铁路主干线目前的利用率全都是100%。而无论从运输速度和运输能力来说高速公路都是替代铁路的首选品种，经过10多年的建设国内高速公路已经基本形成互连互通、四通八达的高速公路网络，因而铁路运力紧张为高速公路行业提供良好的发展契机。
2、整治超载提高行业景气度
2004年5月1日《中华人民共和国道路交通安全法》正式施行后，七部委联合制定了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》，从今年6月20日全国开始了严厉整治超载行动，愈演愈烈的超载行为得到有效遏止。
A、整治超载引起公路运输价格的提升。近期全国公路货运价格一路飙升，纷纷上涨两到三成，一些重点地区更是上涨了一到两倍。全国治超办的统计资料表明，根据对全国20家重点联系的运输企业上报的情况调查，6月20日起全国平均货运价格为每吨每公里0.67元，比治超前上升了26.83%；煤炭运价为每吨每公里0.57元，比治超前上升了34.8%。而这一切与自今年6月20日起全国开始严厉整治超载运输车辆，各检测点对“大吨小标”、“非法改装”、“超限超载”等行为采取有力措施有着密切的关系。路费收入是高速公路公司的最主要收入，运价的提高将直接提升上市公司的经营业绩。
B、治理超载使高速公路养护成本降低。车辆超限超载运输对交通安全、运输市场、汽车生产秩序和路桥基础设施造成极大危害，也给高速公路经营公司带来了巨大的经济损失，极大地降低了高速公路公司的营运效率。治理超载之后，路桥资产质量将明显改善，使用年限将延长。另外，治理超载后，由于路基受损较小，公司每年过去用于路面维修或者维护的费用将大大减小，这也将有利于提升公司的业绩。
3、高速公路板块的独特优越性
A、受宏观调控影响比较小。宏观调控措施对整个经济运行环境产生重大影响，股市对此做出了强烈反应，众多受紧缩政策影响的核心资产纷纷江河日下。但高速公路板块不但不会受到冲击，反而在宏观调控中更显其英雄本色。因为高速公路行业作为煤电油运瓶颈行业，依然将得到政府的强力支持。
B、投资价值已被主力资金重视，但仍未充分发掘。煤电油运瓶颈行业的港口、航运、煤炭、电力等板块的个股股价涨幅几乎都在100%以上，而同属于瓶颈行业的高速公路板块升幅却还不及大盘。同时考虑到高速公路与铁路的替代效应和治理超载的开展，我们认为高速公路板块蕴藏着暴发性的涨升空间。
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深高速植根于经济发达的深圳和广东地区，加之行业景气的背景，公司的经营业绩有大幅提升的空间。前半年公司的车流量和路费收入都出现强劲增长。深高速自高位回调以来下跌近50%，5.3元的价格已经凸现期投资价值，而同属本行业的福建高速(资讯 行情 论坛)和皖通高速(资讯 行情 论坛)短期内的涨幅都在20%左右，因此深高速的暴发涨升行情即将展开。
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