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昨日两市继续震荡下跌，至此，大盘已经连续三周周K线收阴。在个股普遍低迷的背景下，造船业的股票在市场中表现突出，连续逆势攀升，其中广船国际(资讯 行情 论坛)更是于昨日放量创出33个月以来的新高，股价已突入2001年高点时留下的阻力区。
造船业公司受到追捧缘于航运业进入景气周期。去年全球经济开始复苏，我国外贸业务也大幅增长，而世界航运界对我国贸易量猛增缺乏足够的准备，导致航运市场供求关系
出现了明显的失衡。去年上半年以来，世界航运价格一路飚升，在不到一年时间内航运费率涨幅有的甚至超过了两倍。据有关部门预测，全球海运市场景气周期至少将维持三年以上的时间。
面对如此火爆的市场状况，航运公司纷纷推出了购船计划，这就迅速推动了我国造船业的快速发展。2003年中国船厂共建造完成载重总吨数600万吨，较2002年增长了46%，成为继韩国和日本之后的世界第三大造船国。而在订单方面，2003年我国造船厂订单总吨数则达到1800万吨，较2002年增长了173%；截至2003年底，我国造船厂未完成总吨数为2500万吨，较2002年增长了93%，造船业出现了“井喷”。
目前沪深两市涉及造船业的上市公司主要有三家：广船国际、江南重工(资讯 行情 论坛)和沪东重机(资讯 行情 论坛)。三家企业均是我国大型造船企业，其中广船国际是以造船为主业，另两家以船舶配件和大型钢结构等相关产品为主。从广船国际的业绩报告中可以看到，去年该公司超额完成年底计划，而且目前手握船舶产品订单高达56亿元、29艘、91万载重吨。2003年公司的净利润较上年增长了170%，而且2004年度有望继续大幅提升。业绩和成长性永远是股价的最有力支撑，广船国际经过长期的筑底于去年年底开始启动，中线累计升幅接近50%，但这一过程比较缓慢，一直处于主力建仓阶段。虽然近期该股主力有意拉升股票，但由于大势配合不理想，该股仍处于盘升状态。而另两家造船业上市公司目前也处于较明显的短线和中线整理状态。一旦大盘企稳回升，造船业股票有望率先展开反弹。(飞虎咨询 刘晨)
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