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9月份全国共生产轿车19.13万辆，比上年同月增长69.7%。1-9月份全国累计生产轿车143.79万辆，同比增长87.2%。9月份轿车产量已创历史新高。轿车作为我国消费升级的主要对象，已进入私人消费时代，私人消费占新增销量的60%以上，我国轿车业刚进入规模扩张阶段。在国外成熟市场，作为标准周期性行业的轿车业的一轮增长期为4-5年，主要是由换车
积累的消费力，而我国轿车业的增长主要是靠因收入增长和轿车降价而诱发的首次购车者，2002年以前累计的轿车消费量估计为600万辆，按150万辆的年生产能力，可以释放4年，再加上因降价不断增加的新用户和换车用户，轿车业将能保持较长时期的高速增长。
上海汽车(600104)：公司主营业务是汽车配件，近80%的业务是为关联企业上海大众、上海通用提供配件，20%的上海通用股权为其提供50%以上的利润。上海大众、上海通用在中国的轿车市场发展迅速，使上海汽车的配件业务跟随增长。同时，上海汽车借力上海通用，分享轿车业的高利润。9月份上海通用轿车销售量增加最多，显示其在中国轿车市场上的强大竞争力。上海汽车将能获得更多的投资收益。
ST夏利(000927)：主要生产10万元以下的经济型轿车。主要车型从丰田引进，在一汽集团的产品定位中，ST夏利主攻低档车，定位明晰。由于一汽集团与丰田的合作，同时ST夏利与丰田的产品并无重叠，ST夏利能获得丰田的技术支持。公司通过全球采购、引进丰田TPS生产管理技术，降低了成本，有利于公司参与经济型轿车的价格战。公司拥有天津丰田30%股权，2003年中期来自天津丰田的投资收益占到利润总额的一半。随着天津丰田中高档轿车的陆续投产，ST夏利将获得巨额投资收益。
一汽轿车(000800)：一汽轿车生产红旗和马自达，价格在14万元以上，直接和洋品牌竞争。红旗车号称拥有自主知识产权，其技术性能和品牌价值尚难与洋品牌比肩；随着马自达6的投产，公司三季度业绩明显提升。但马自达6只是引进的一个车型，一汽并不拥有其核心技术，由于没有紧密的产权纽带，后续的车型能否引进是个问题。由于一汽集团与大众、丰田合作生产中高档轿车，与红旗的定位重叠，一汽轿车的地位尴尬，市场前景不明。
长安汽车(000625)：国内微型车的霸主，2003年上半年经济型轿车(羚羊、奥拓)销量达到5万多辆，单车主营成本36754元，具备一定的成本优势。同时公司持股50%的长安福特今年产量将达2万多辆，以福特的实力，长安福特在中高档轿车市场应有较大的作为，长安汽车将借力福特进入利润丰厚的中高档轿车市场，从而获得较大的收益。
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