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今天指数承接昨天的下探势头低开，反弹回补缺口后再度下行，一度下压到1383.40点，在两试不破之后，指数展开快速反弹，但是由于成交量能不支持，因此两波段的反弹都只是在1400点以下小打小闹，没有能掀起什么大风浪，最后指数回抽，收于1390.48点，仅略略上涨0.66点，成交45.10亿元，比昨天略有缩减，显示市场暂时处于多空平衡的状态。
从目前短期的走势来看，大盘短期似乎仍然并不乐观，而部分个股的破底下行更是让
指数短期内抬不起头来，因此市场气氛并不乐观，但是从近期的指数运行与市场结构方面，均处于底部状态。
首先我们从指数的运行情况来对大盘的大方向进行分析。指数自4月16日见到年内高点1649.60点后见高回落，A浪下跌至1473.27点开始展开B浪反弹，随后在6月3日见B浪反弹最高点1582.41点后开始进入C浪下跌，至7月2日见低点1477.87点完成C浪1的下跌，并运行C浪2反弹至7月17日1540.19点，随后进入主跌的C浪3，目前正运行的C浪3的第5个子浪，也就是主跌浪的最后一波下跌，按照计算1384点附近是C浪3的结束点位，而大盘今天最低下探至1483.40点，正好在此位置附近，因此我们认为C浪3下跌主推基本已经完成，在短暂的整理之后，指数将出现C浪4的反弹，反弹结束之后将最终完成C浪5的最后下跌。由于C浪5的下跌未必能够再创新低，因此从中长期的角度来看，虽然C浪调整仍没有完全结束，但是从整个大形态上指数已经进入中长期大底部的构筑阶段，而筑底的过程将可能会采取复合型底部的方式出现，其结构比较复杂，构筑时间可能也相对比较长。
从市场结构角度来看，也证明指数已经进入中期底部区域。在6月初指数结束震荡开始调整，其板块结构则表现为主流板块前后有序的进入调整，其顺序分别为汽车股--其他蓝筹股--大盘权重股，而调整展开之后最明显的特征就是其他板块的超跌反弹，而目前指数经过了连续三个多月的调整之后，主流板块均呈现相继落底的状态，其落底的先后顺序与6月份见底回落时保持一致：汽车股率先筑底并缓慢回升，而其他蓝筹股则陆续见底。由于在调整展开时，大盘权重股最后才展开调整，而近期我们看到包括中国联通、宝钢股份、南方航空以及占权重较大的金融股出现连续破位下行，正是因为其所处市场结构的位置不同所造成，而同一时间内，以汽车为首的其他蓝筹股则开始止跌筑底，汽车板块更是率先盘升并脱离底部，这些市场结构均说明指数已经进入底部区域，未来将展开构筑中长期底部的运行。
而且，从目前指数多空双方的力量对比当中我们可以看到，近期包括大盘权重股、银行股都经历了连番下跌，这部分是市场最大的做空动力，而目前这部分做空动力已经基本上释放完毕，即使短期仍有小幅度的反复，在以汽车为首的其他蓝筹股则反复上行，其力量将大于大盘权重股与银行股下跌所带来的动力，在这部分动力基本保持平衡甚至偏多的状态下，指数再度大幅下行的可能性将非常之小。因此从市场结构的角度看，市场目前已经完成探底下跌过程，后阶段将以低位反复震荡构筑底部为主要的运行方式，指数可能采取在1380点至1450点区域反复震荡的方式来完成底部的构筑。
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