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近期的大盘持续调整，汽车作为今年的龙头板块，始终未能站稳应该是其中最主要的因素之一。那么汽车板块是否已经走到了尽头了呢？
作为今年走得最牛的板块，即使目前已经累积了一定的跌幅，但总的来看，其股价依然能够站稳在4月份时候的股价，远远跑赢大盘。如果单纯从这一点来看，笔者认为近期汽车板块的下跌主要是属于补跌的性质。其实笔者一直以来都不认为今年的股市是要走大牛市，
震荡市的格局依然没有改变的迹象，正因为如此，市场是不存在所谓的"不死鸟"。因此，在调整行情中，"一个都不能少"。而汽车板块由于在前期的上升行情中累积了较大的涨幅，而在大盘下跌的时候也相对较为抗跌，但它们是经不起行情的折磨的。随着市场信心的逐渐丧失，在部分投资者和机构获利回吐的情况下，汽车板块的下跌也就顺理成章了。
另一方面，汽车板块近期的基本面也真的不那么理想。前段时间，关于长安汽车做假的消息始终没有一个最终的说法，在不难令投资者产生怀疑，而在汽车板块持续走弱的情况下，这种怀疑的情绪的蔓延得更严重了。另一方面，根据统计部门的数字，汽车行业明年也许将进入饱和状态，也就是说经过近几年来的高歌猛进后，汽车行业的利润也将逐渐走向平均化，而上市公司的业绩也许再也看不到去年和今年的高速增长了。同时，数据还显示，目前国内汽车的库存量也直线上升，部分企业已经逐渐体现出销售压力。虽然，从宏观来看，汽车行业依然是今年我国增长速度最快的行业，而明年也有可能是，但增长速度的放缓却是不争的事实。因为从目前各地又相继掀起汽车行业进入潮，可以看出市场又有"一窝风"的迹象，而这对于行业来说，绝对不是好消息。而炒股就是炒未来，在行业成长性有趋缓迹象的时候，中线资金必然会有所撤离，这也构成了近期汽车板块的利空因素之一。但这并不是致命的，因为无论从季报还是半年报来看，我们发现汽车股的业绩还是非常不错的。
如果从机构的运作来看，上半年在汽车板块上狠狠的赚上一笔后，下半年也许就要考虑如何获利了。但笔者认为，即使如此，汽车板块还没有走到它的尽头。即使是96年的绩优股、99年的网络股，它们都是经过了当年较长时间的调整，才在次年走出它们最波澜壮阔的上升浪。而汽车板块跟这两个板块相比，有太多相似的地方了。而最关键的是，今年汽车股的业绩仍能灿烂，因此，汽车股目前的调整是必须的，但并不是长期的，跌到市盈率够低的时候，大资金必然会卷土重来。
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