广发杨敏
周三早盘1477.41平开，开盘后略作犹豫便产生反弹。其中宝钢股份在早盘反弹起关键作用，在当前主流板块停滞不前之时，周三宝钢股份以5.59元高开，开盘后一路冲高，率先突出重围，创出五月中旬以来的新高。关键是宝钢成交量，宝钢股份早盘的成交金额一度占沪市的五分之一，使大盘形成全日最高点1483.07。宝钢股份作为两市中盘子最大的个股之
一，其放量上扬，对主流板块起到促进作用，凌钢股份、南钢股份、长安汽车、一汽轿车、江铃汽车、深发展和民生银行等主流板块都曾出现过反弹，但除宝钢股份和长安汽车等少数个股量比有所放大外，其它个股都处于“墙头草”的姿态。在10：00左右，宝钢股份没有进一步扩大涨幅，其它个股率先回调，大盘应声回落，这是大盘处于弱势时的典型特征——盘中龙头个股不进，大盘即刻加快后退。随后大盘一波接一波下调，盘面显得十分沉闷，一直延续至14：00，此间大盘最低1468.82。14：00后南方航空率先反弹打破大盘沉闷下调，随着南方航空的上涨提速、放量与创上市以来的新高，航空类股票出现跟风，并进一步作用部分低价大盘和次新股，从而带动大盘反弹。收盘1479.65点，上涨2.36点，成交48.68亿元。较周二放大约5亿元。成交量的放大主要来自于宝钢股份和南方航空的放量，宝钢和南方分别较周二多成交1.8亿元和3.2亿，可见两者成交变化与沪市周二差额基本保持一致。
从涨幅榜来看，ST股依然保持活跃。分别有*ST灯塔、*ST石化和*ST白鸽比较坚决的封于涨停板位置。而周三消息面对ST活跃并不有利，证券业协会负责人强调退市即上“三板”不准确。并有一些券商否认收到了退市即上三板的内部发文。这从侧面反映出，ST股超跌严重而具有较强的反弹欲望。
对于后市，目前存在着一些变数，主要来自新股南方航空。南方航空是一只上市时就遭遇亏损上市公司，再加上行业投资大、成本高和利润低等原因，致使其并不被投资者看好。但其周三放量创新高，特别其成交量占整个沪市近九分之一而显得引人注目。显然有大量的增量资金介入。回想年初中信证券上市之时，与南方航空有许多相似之处，中信证券上市时正值证券业的寒冬，同时中信证券在当时发出过业绩预警，因此，广大投资者当时也同样不看好，但中信证券在年初却成市场的龙头，带动整个低价大盘股，特别是低价次新大盘股风起云涌风靡一时。这就应验了一句话“山不在高，有仙则名，水不在深，有龙则灵”。可以这样理解，股票好不好，不重要，只要有大资金参与，就有可能鸡犬升天。这就是说，若主力继续大幅拉升南方航空的话，将会带动一些低价股大盘股和航空股的走强，从而使成交量放大，大盘就有望继续保持反弹。南方航空是大盘短线反弹的希望。
若南方航空表现平常的话，大盘将继续维持低迷格局的可能性较大。这主要是因为主流板块整体态势不佳，包括宝钢股份走强也难以彻底改观。从主流板块整体形态来看，除少数个股外，多数个股显得较为疲惫，技术指标背驰较为严重，预示着主流板块仍有技术性回调的要求，部分个股偶然有所走强，也多受成交量限制，更令人忧虑的是主流板块的联动性一直保持下降的趋势，这将直接导致主流资资金有心无力。再从资金面来说，下半年资金相对较为吃紧，而主流板块恰恰对资金量要求较大，这也不利于主流板块的运作。
我认为，若南方航空再现年初中信证券风采的话，大盘将就此反弹。否则，大盘将以震荡回调寻找支撑为主，ST股和低价股超跌股也将继续活跃下去。投资者应以观望为主，严密关注南方航空的走势，并采取相应投资策略。
