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通常在大级别的上升行情当中，都有一些行业、板块成为市场的领跑者，它们往往领先上涨，随后带动指数上扬，而在它们连续性大幅上涨之后，同类同质的板块、个股就会形成比价跟涨，从而带动行情走向高潮。通常来说，这些市场的领跑者具有特定的概念和特征，这些概念和特征也自然而然地成为这轮行情的概念和特征，例如说1999年5.19行情中，网
络科技股成为市场领导者，所以这轮行情也就被定义为网络科技股行情。这些市场领跑者就如河水的主干道一样，主导着整轮行情的发展方向，所以也把这些市场的领跑者称为“主流板块”。因为主流板块最先上涨，而涨幅往往也是最大的，它们吸引了市场大多数的资金，对指数和所有的个股都有着极大的影响，所以在一轮上升行情当中，要获得最大的利益，就必须紧扣主流板块的发展脉络进行操作。而要做到紧扣主流板块的发展脉络，也就必须对主流板块如何产生发展有深刻的了解，才会清楚地掌握主流板块的发展脉络。那么，主流板块是怎样炼成的呢？
我们通过对今年主流板块的运行轨迹进行分析，试图以不久前才发生在投资者身边的变化，来让主流板块的发展脉络能够更清晰地展现出来。上半年的行情展开主要可以分为两个阶段:第一阶段是1月3日大盘见底开始到2月末，这个阶段是主流热点的产生阶段；第二阶段是从3月初开始到四月中旬，这个阶段是主流板块的发展阶段；第三个阶段是自4月底一直到现在，属于主流板块的概念延伸阶段。
第一阶段：主流板块的产生。1月3日开始，上半年的行情开始启动，刚刚开始的时候，各大板块都同步上升，即使是随后都出现了大幅破底的股票，在第一阶段都呈现上升格局，股票之间的差异并不是特别大，主流板块虽然在这个阶段涨幅都不小，但是由于市场格局比较混乱，上涨的股票太多，所以汽车、钢铁等今年的主流板块的涨幅虽然比较大但却并不特别明显，主流板块就这样在市场的不知不觉中产生了。实际上每轮行情的主流板块，在产生的阶段都会因为这样那样的原因而被市场所忽略，这些原因或者是混乱的格局混淆了市场的目光，又或者大盘处于急促下跌令市场心态紧张，总之这些原因都产生一个结果——令市场忽略主流板块的产生，所以在这种市场不知不觉的时候，主流板块究竟代表什么概念或者特征并不为市场所认识。
第二阶段：主流板块的发展阶段。从2月底开始，汽车板块、钢铁板块均进入缓慢拉升阶段，这时由于市场仍有部分非主流的热点在走强，所以还不是很明显，但已经可以为市场部分敏感的投资者所察觉了，市场开始对此有所认识；从3月中旬到3月底，汽车板块、钢铁的上升明显加速，而大部分的股票这个阶段处于调整，所以这两个分别代表高速成长概念与绩优蓝筹概念的板块彻底地显现出来了，而市场对此的认识也明显有所加深，并逐步认同这种概念；3月底到四月中旬，汽车、钢铁进入快速拉升阶段，在这个阶段市场已经完全认同了他们所代表的概念，所以拥有这两个概念的板块如金融等板块同期拉升。主流板块所代表的概念逐步地得到市场的认同，形成了明显的主流板块效应。
第三阶段：主流板块的概念延伸阶段。这一阶段是从4月末开始一直到现在，当时由于主流板块走势强劲，在市场上所形成的主流板块效应对市场形成很大的极大的影响，无论从指数到板块、个股均受到这种效应的影响，但在主流板块与其跟随板块快速拉升之后，追高买入的意愿有所降低，但主流板块效应却越来越深刻地影响到市场的参与者，所以市场开始对与主流板块有着同样概念的个股和板块，于是进入了主流板块的概念延伸阶段，在这个阶段中，一些本身基本面状况不错或者发展前景广阔的个股开始进入拉升阶段，如有线电视板块、港口等就是其中明显的代表。
以上我们的分析比较清晰地把主流板块在今年的发展轨迹勾勒出来了，相信投资者对主流板块的产生与发展有了较为深刻的了解。当然，了解之后还是要用到实际市场的操作上来的。清楚了每一个阶段主流板块所起的变化和作用之后，那么在操作上就可以顺势而为了，例如在主流板块产生的阶段，由于主流板块还未真正现山露水，所以操作其他板块可能更有获利的空间，而到了主流板块的发展阶段，由于市场中最强势的就是主流板块，所以紧握主流板块持股看高就是最佳的选择。目前到了主流板块的概念延伸阶段，那么也就应该紧扣“延伸”这个中心思想，仔细地想想下一个将“延伸”到的板块将会是那一个。
从目前各行业的长期基本面进行分析之后我们发现，航空业将在未来相当长的时间内保持着高速的成长性。民航运输业是与国民经济发展密切相关的行业，受宏观经济景气度的影响较大，目前我国经济进入新一轮增长周期，今后十年GDP增长速度估计为7%以上，根据国际航空业经验统计，航空运输的增长速度为GDP的2倍，我国航空业应能保持14%以上的年增长率。相比之下，航空业的高成长性与其现行的市场价格之间存在着巨大的负落差，这也代表着航空板块的个股存在着强烈的上升要求，其中长期的上升潜力并不亚于汽车板块。
从市场运行的角度来看，高速成长性与汽车板块所代表的高成长概念完全吻合，同时也符合了“五年内存在并更加繁荣”的成长型投资理念。作为与主流板块有着相同概念的板块来说，航空板块因为突发事件而延误了上升周期，而相对的其他一些有着与主流板块相同概念的行业、板块、个股都已经在上半年的行情中得到了一定程度上的挖掘，目前股价已经脱离了底部区域，航空板块则是其中唯一处于中长期底部的板块，环顾整个市场再难有更好的板块能与之相比。在目前主流板块的概念延伸过程中，航空板块必将因其滞后的走势而得到更为深刻的挖掘，尤其是南航周五低调上市换手却高达58.8%，10亿流通盘的股票有着如此之高的换手率，明显有实力资金大举介入吸纳的迹象，其手法比年初皖通高速、中信证券有过之而无不及，可见后市将大有作为。航空板块可能将借助这一契机走出底部，步入长期的上升周期，这种行情机会确实值得投资者在变数较大的下半年中引起高度的关注！
