今日市况
今日沪深两市继续振荡，尾市双双以小阳线报收。其中沪指以1498.48点报收，上涨2.60点，全天成交76.17亿元。深圳成分指数上涨5.76点，以332889点报收，全天成交37.43亿元，今日两市成交量明显萎缩。
热点话题
2003年1月以来，基金产业呈现出快速发展的势头。截止2003年7月17日，已经发行和正在发行的开放式基金达到25只(包括伞形基金中的子基金)，发行规模达到277亿份基金单位。在基金规模大幅增加的同时，基金的经营业绩和投资回报也在逐渐改善和提升。2003年上半年开放式基金的平均分红率超过了3%，单位基金净值平均增长率超过了6%，开放式基金的投资回报率远远高于同期的银行存款利率。另据统计，2002年12月27日至2003年7月11日，在中信指数增长7.96%的情况下，封闭式基金的总净值增长了1329%。我国的基金业要继续保持2003年以来的良好势头，实现长期稳定的可持续发展，除了要继续加大产品创新力度和服务力度外，更为关键的是要努力提升基金的经营业绩，为投资者创造更加优异的投资回报。令人欣慰的是，部分基金管理公司在提升基金的业绩方面已经树立了良好的品牌。如中融基金管理公司虽是一家新公司，但其管理的封闭式基金融鑫和开放式基金融华均取得了良好的投资业绩。截止到今年7月11日，基金融鑫的单位净值达到1.218元，2003年以来的净值增长率达到22.66%。无论是单位净值，还是单位净值增长率，在54只封闭式基金中均排名第一，单位净值较封闭式基金平均单位净值高出20%。截止到2003年7月16日，融华债券基金的单位净值达到1.0168元，其日净值增长率在同类型开放式基金中排名第一。事实上，经营业绩正在成为开放式基金发行能否成功的重要标尺。
热点分析
在今日的市场交易中，个股行情的活跃程度有所提高，但热点行情相对比较凌乱：1、大物流板块继续活跃，中信海直、北京巴士、深高速等个股涨幅居前，随着中国加入WTO，全球化经济、速度经济和需求经济三大挑战开始直接考验中国的企业。企业间的竞争也随之演变成为供应链之间的角逐，我国也不可避免地进入了现代物流业的快速发展阶段，物流业的产业基础已初步形成。根据国家经贸委的统计：中国物流市场目前的总值接近2000亿元人民币，而且正以每年30%的速度递增。巨大的市场催生巨大的商业机会，相应大物流板块也将寻求市场的重新定位。此次物流板块的行情有一定的先后顺序，先是港口板块的强势攻击，随后机场板块的活跃，最近几个交易日我们也看到海洋运输板块、公路交通板块等个股的相继活跃，这一方面是市场对物流板块的挖掘程度进一步深入，另一方面当物流板块各子行业都开始活跃的时候，可能该板块的短线振荡也即将来临，对此投资者也应该有一定的心理预期。2、汽车板块出现了整体振荡，ST夏利、一汽轿车等个股都处于跌幅前列，自从长安汽车公布优良的半年报业绩后，该股非但没有受到市场的积极追捧，相反出现了向下振荡走势，也抑制了市场对汽车板块的做多激情，进而也影响了整个汽车板块的攻击能力，汽车板块的振荡也带动了其它蓝筹股的同步振荡，使得大盘重心也出现了一定的振荡。3、ST板块及前期跳水的庄股世纪中天、百科药业、正虹科技等出现了一定的反弹走势，这些股票的短线活跃主要是技术上的反弹要求，但其后续的反弹力度将相对有限，投资者不宜追涨。
后势研判
虽然国资委也出面澄清《上市公司国有股转让暂行办法》并无出台时间表，意味着上周五的利空传言更多是谣言性质，但大盘的技术形态却是实实在在的破坏了，上周五沪指的中阴线同时击穿了短期均线及中长线均线的支撑，使得短线的技术形态完全向空方倾斜，面对突如其来的变化，很多机构进行了紧急的研判，既然大盘短线形态被破坏，但进一步的振荡将在所难免，一时也很难判断大盘短线会下跌到什么位置，所以进行减磅操作就成为机构投资者的首选操作，但这些机构也不愿意向下打压操作，所以我们也看到了近日大盘盘中的短线反弹，这其实是机构投资者的逢高减磅操作，短线行情的发展并不是很乐观，近日沪指将考验前期非典疫情所形成的低点附近的支撑，不排除创短线新低的可能。短线操作以谨慎为主，短线反弹时主要考虑适当的逢高减磅操作。
