周三大盘平开低走，前市基本上呈震荡下行走势，而后市惯性下跌至1500点附近受到支撑后，尾盘展开了放量反弹，最终分别报收在1503.31和3306.43点，跌0.58%和0.69%，成交金额47亿和29亿，同比大幅萎缩近二成，总体表现为价跌量缩的调整走势。
从技术上看，周三的阴线开的相当漂亮，因为虽然沪深两地的指数近期涨幅并不大，但由于深市是七连阳，使得部分短线指标开始高位钝化，不利于后市的进一步上攻，故顺势
调整最为理想，而且笔者注意到周二调整的品种主要是年内涨幅较高的两个主力品种——汽车板块和银行板块，而其它涨幅较小的钢铁、石油、电力基本上都拒绝调整，而近期明显有增量资金介入的数字网络概念和物流板块则继续逆势上攻，如广电电子、东方明珠、上港集箱、中视传媒、中信国安等等，说明周三的调整只不过是一种补跌行为，或者说是少部分资金的获利回吐造成的，这也是对多方相当有利的现象，清楚的表明市场又回到了多方的控制之中。
去年底今年初介入银行、钢铁、石化、电力的主力资金基本上都没有大规模的离场迹象，而更先于它们建仓的汽车板块筹码则更加锁定，如有业绩支撑的长安汽车就完全不理会汽车板块的整体调整，继续收出小阳线，上海汽车虽然收出了一根小阴线，但后市该股实际上只是在0.1元的价位区间内震荡，成交量却有明显的放大，说明承接的力量相当强劲，几乎可以说，抛出来的筹码全部被主力收进，暂无业绩支撑的一汽轿车、悦达投资、ST夏利跌幅相对较大，但除了悦达投资基本面不是很明朗，其成长性较难评估以外，一汽旗下的两大上市公司其发展潜力都相当可观，如果站在中长线的角度，周三的下跌反而都是低吸的极佳时机，要知道长安汽车前几年的每股收益也一直是在0.2元之下，而今年中期就将达到0.6-0.7元，即使按0.65元的中期业绩计算，再考虑到每个季度成长20%以上的话，年底长安汽车的每股收益会在1.5元之上，故目前的动态市盈率只有12倍，与市场平均水平相比，被低估了两倍以上，如果还考虑到汽车行业恰恰又是目前所有行业中成长速度最快的因素的话，理论上就被低估了五倍以上，所以汽车股的新一轮升势已经呼之欲出，大盘自然也会同步跟上。
而5月份以后大资金大规模介入的数字电视概念，近期走势十分坚挺，并且已经越来越得到市场的认可，也已经具备了领涨大盘的能力，由此可见，大盘重拾升势已为期不远。而从基本面看，就更加喜人，周三中证报头版头条刊登了署名文章，标题就是：“新一轮增长周期即将展开”，里面谈到全年GDP增长仍将保持在8%左右，而且与上一轮经济高速增长不同的是，这一轮增长周期将主要是结构推动型，它还对财政政策和货币政策做了较多的阐述，事实上，如果投资者是长期跟踪笔者报告的话，应该还会记得早在今年2、3月份，笔者曾经就得出过相同的结论，记得美国“9.11”事件后，为了不使宏观经济出现大幅滑坡，美国政府三管齐下，货币政策上利率一下子降了近4个百分点；财政政策上则全面推行减税和免税措施；汇率政策上则鼓励美元贬值，其结果非常理想，美国经济几乎没有受到“9.11”事件的影响。我国今年受到非典的冲击，管理层和很多经济学专家都在研究降低影响的对策，但不管是什么措施，都不会脱离货币政策、财政政策和汇率政策三大范畴，由于我国汇率还没有完全放开，调控经济的能力很差，利率又处在极低的水平，故货币政策可用的余地也极小，剩下来的就只有财政政策，不外乎增加财政开支以及完善税收政策两个办法，懂得了这一点，自然就会对下半年国家将采取的经济政策有先见之明，而不管采取哪一条都将是对股市的极大利好，所以，继续建议投资者在1500点附近大胆建仓，不要再次错过分享经济高速增长的成果。
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