周一大盘先抑后扬，前市受南方航空本周四即将上市的消息影响，大幅跳低3点开盘后，一路展开了急速下跌，在1490点受到支撑后，又展开了一路震荡上行，后市惯性上攻至当日最高1503点后展开了较长时间的缩量整理，尾市略有上攻，最终分别报收在1501.48和3306.70点，沪市微挫0.06%，深市则上扬了0.81%，成交金额52亿和32亿，沪市略有萎缩，深市则略有放大，总体表现为探底回升的下跌抵抗走势。
继去年9月超级大盘股中国联通成功上市后，本周四又一家大盘股南方航空将正式登场，其发行量正好是10亿，发行价格2.70元，虽然略高于中国联通的发行价格，但绝对价位依然相当低，由于全部向二级市场投资者配售，估计会给中小投资者一次较好的无风险收益的机会，在此影响下，大盘前市低开低走在情理之中，不过令人欣慰的是，除了前半个小时大盘是下跌的以外，其它时间几乎都是在上扬的，而且周一的最低价1490点也比上周的1477点抬高了很多，说明大盘成功的经受了一次消息面的短期冲击，实际上，沪市虽然微挫，但深市却是继上周五连阳后收出了第六根阳线，股指已经成功的突破了5月底见顶以来的下降通道，强势特征初步显现，尤其是深圳的B股指数高开高走，较上周五大涨了2.25%，长安B股一度冲至涨停价位，最终以7.77%的涨幅报收并再次创出了历史新高，清楚的表明先行指标已经由弱转强。
另外，从板块上看，盘面特征对多方也较为有利，即使在前市大盘下跌的过程中以广电电子、东方明珠等为代表的数字概念整体逆势上攻，其中广电电子也创出了年内新高，整个板块走势十分稳健，这与前两周市场没有热点形成了较为明显的反差，而随后大盘较长时间的上行过程中，汽车板块再次成为领涨品种，长安汽车预告了中报的每股收益，预计在0.6-0.7元之间，而其一季度的每股收益是0.27元，说明二季度与一季度相比，又有了高速增长，而6月份上海汽车也早早的发布了半年度业绩同比增幅在50%以上的预喜公告，这一点当然早在笔者的预料之中，因为经过行业研究自然会得出相同的结论，不过很多持有怀疑态度的中小投资者是不具备或不相信行业研究的，他们总是要等到报表公布后才幡然醒悟，开始投资决策，而正是这个弱点常常被主力利用，让他们在大牛股上也能亏钱，长安汽车的冲高回落就是个例子，笔者年内对轿车股的反复推荐一直是建立在基本面的研究上的，而很少涉及到该板块的技术形态，也就是说很少建议投资者在该板块上短线运作，始终建议投资者中长线投资该板块，就是为了让广大的中小投资者不要犯这个错误。
实际上周一汽车板块出现了明显的分化，轿车股继续强势运行，上海汽车已经创出了历史新高(复权)，长安B股也是如此，一汽夏利接近历史最高位，只有一汽轿车由于流通市值较高，离最高位还有一定的距离，但汽车的周边行业却出现了较大幅度的下挫，全柴动力一举报收跌停，一汽四环也在不断的创出年内新低，可见即使是针对汽车板块也是要区别对待的，“眉毛胡子一把抓”是不会有收益的，轿车股中的三架马车长安汽车、上海汽车和一汽轿车中由于一汽轿车目前盈利能力较差，走势最为落后，但一汽轿车早期生产的红旗轿车是中国轿车第一品牌，也是唯一拥有全部知识产权的民族品牌，是中国汽车工业的骄傲，现在红旗轿车依然是政府部门的主打车型，而近期它又是与国外汽车巨子合作最多的上市公司，刚刚引进的马自达6轿车是去年5月日本马自达公司实施新一轮战略的主打车型，也是目前国内中高档轿车中与世界先进水平同步的极少数几个品牌，其性能价格比具有极强的市场竞争力，故一汽轿车的高速成长性同样不能低估，可作为近期轿车板块中重点关注的对象。物流板块周一走势相当稳健，盐田港、上港集箱、外运发展涨幅都在1.5%左右，也都具备中长线投资价值。
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