近期大盘持续疲软的走势虽与扩容、监管以及市场风闻的QDII制度的推出预期有关，但归根到底，市场的下跌是其本身内在的因素在起变化，在这种行情中，前期的主流热点风险最大，而超跌股率先走强的机会最大，在超跌股当中，受非典疫情影响的交通运输、旅游股等前期跌幅最大，近期反弹也最小，当非典病情得到了一定程度的缓解之后，前期大幅回落的股票有望走出一轮价值回归性的上升行情，而交通运输类股特别是受病情影响最小的地区的股票将先拔头筹、首当其冲，有望成为市场的领涨龙头，其中中海海盛挟低价、超跌、金
融、持续增长和行业复苏之威，其潜力更是不可小视。
以交通运输为主营业务的中海海盛不但交出了一份令人满意的2002年年报，而且今年还将与时俱进，大举介入金融领域。近日，该公司公布将出资1亿资金进行短期投资，其中80的资金用于一级市场申购和债券投资，其余2000万资金用于二级市场投资，介入金融业后，公司不但可以克服船舶日益老化的弊端，而且还将形成多元化发展的格局。从主业上看，公司是海南省规模最大的航运企业，拥有国内最大的沥青运输船队，在海南大宗散货中占有主导地位。近年公司业绩稳步增长，而入世将带动航运业的明显增长，与此同时，随着疫情的渐趋平稳，公司的航运业务也进入了二、三季度的运输旺季，因此公司的经营形势较为乐观。目前该股不到七元的股价对于“金融+航运+持续增长”的中海海盛来说显得实在太屈就了，因此可以预计，在QFII境外机构投资者大举介入中国证券市场之时，该股必将迎来“吹尽黄沙始见金”之日。该股近期持续萎缩的成交量表明市场惜售十分明显，而连续三个季度股东户数的减少则表明主力始终处于暗中吸纳的态势，集低价、超跌及行业复苏等多种题材于一身的该股短期内有望走出震荡反弹的行情，可逢低积极吸纳。
