黄家坚：如何抢搭“顺风车”

　　持续拉升牛股的犹如在高速公路上飞奔的汽车，此时最让人扫兴的是发觉油料不足，不得不减速甚至走回头路以寻找加油站，牛股的“司机”———主力也常常会停下来“加油”，升途中的震荡洗盘区便是牛股的“加油站”，这是错过在“始发站”(启动位置)上车的股民途中“加塞”的好时机。

　　从技术形态看，“加油站”主要有几种：一是“小尖顶”，主力在拉升途中突然来个 急刹车，股价急剧下跌，让车上的人震得头昏眼花，让旁边的人望而远之。从形态上看似是一个尖尖的顶部。如韶钢松山今年以来的走势便经历了由慢跑到加速、再到急刹车的过程，4月份连拉数阳后股价突然持续急跌，从13元附近一路急跌至10元多，象一个尖尖的小山峰。第二种形态是“小双顶”：股价在出现较大升幅后出现两个高点，让所有人都认为双顶筑成。如4月份长安汽车股价已翻番，4月16日出现18.28元的高点，5月13日又出现18.69元的高点，两个高点较接近，类似于双头。深能源4月中旬至5月中旬的走势也类似小双头。第三种形态是“高位大箱体”：股价在升至半山腰后构筑一个箱体来回晃悠，让人琢磨不透“司机”欲继续前进还是欲后退。如中兴通讯1月中旬至4月初的走势.从K线看，“加油站”里常常是阴多阳少，阴线多，阳线少，有时则是高开低走但收盘价高于前一天收盘的假阴线，例如上述的长安汽车在4月中旬到5月中旬构筑小双头期间，便收了不少的阴线，其中4月16日、5月13日为假阴线，韶钢松山4月中旬之后则是连收七阴。而且，这些个股收阴线的时候往往伴随着较大的成交量。放量下跌，且股价处在高位，符合任何经典理论中的“主力出货”的特征。不过，主力“加油”之后的共同特征是股价突破前期高点，开始加大马力往前冲，如长安汽车5月22日突破双头形态，创出新高；5月23日韶钢松山突破前期的尖顶，“一览众山小”；江铃汽车4月28日收出红彤彤的大阳线，一举突破四月中旬构筑的小双头，证实原先的“头”、“顶”，都是假头、假顶，主力无非是不希望太多人抢搭顺风车而已。

　　对投资者来说，若错过了在始发站上车的机会，不妨在主力“加油”完毕，即将再踩油门往前冲时再介入，也就是股价突破前期高点时再抢搭顺风车。

　　黄家坚