上海金汇/野山
最近我多次讲到：大盘股的建仓运作，由于盘子太大，大小机构共同争夺筹码现象很难避免，这与过去的坐庄形式有所不同。这样一来，一旦调整，就会出现中小机构争相出货的局面，就会加大震荡幅度，你会感到对行情的失望……像这些主流资金建仓的股票，在目前震荡调整的行情中，说不定还会给你创造一些难得的机会。
下半周的大幅震荡，虽然股指振幅不是太大，但个股的上窜下跳，吓得很多股民战战兢兢，不知所措。
大幅震荡的始作俑者是钢铁股，以凌钢股份和南钢股分为元凶。有股民问我：为什么是钢铁股而不是汽车股？
原因可以从两个方面来谈。一是技术，任何时候，凡是涨的特别猛烈的，下跌起来，也一定猛烈。网络股的时候，纳斯达克网络股从几元一口气干到上百元，最后又一口气跌到几毛钱，涨得有多猛，跌得就有多凶。凌钢股份和南钢股份连续涨停板，跌下来当然也不会温和。
汽车股就不同，以上海汽车为例，从6元多慢步盘升，一直到如今的12元，其间只有一个涨停板。不慌不忙的上升，形成了温和的上升通道，这样的走势，说明主力的决心比较大，没有短期炒作的嫌疑。
另一方面，主力可能将汽车产业当作压倒一切的主流建仓品种，说明主力对汽车产业的前景十分看好。其实，作为中国，老百姓拥有汽车才刚刚起步，只有很少很少一部分人买了汽车，未来的潜力特别的巨大，应该说将来若干年内汽车产业将迎来巨大的发展机遇。主力对汽车这个板块的潜力挖掘，应该是长期的，这反映主力的一种坚定不移的信念。而钢铁板块，只是业绩的一种复苏，是中国大发展带来的一种机遇，与汽车行业未来的发展不可同日而语。
但是，不是说钢铁股大幅调整就再也没有机会，相反，那样的涨势，同样给我们一个信号：主流资金是介入了的，而且，也是不大可能一蹴而就的。经过震荡，在震荡的低位，依然有一定的机会。同样，也不能说汽车股就不会调整，调整一定会来临，不过比起钢铁，会缓慢一些，温柔一些。
判断股价的涨跌，可以用来参考的条件太多，总的来讲有技术面和基本面两种，但仔细分析的时候，发现技术的要求不是那么简单，一种技术对另一种技术有时反映的方向是相同的，也时候虽然相同，但力度不同，就会让你犹豫；而有时候，反映的方向甚至相反，让你无法决断。有时候，多种技术指标所给定的信号各行其是，更是让你感到乱糟糟一团麻。基本面也是这样，按照一般的理解，基本面向好，股市应该上涨，但很多时候，好消息一个接着一个，但股市一波一波跌得更惨。难以把握的是，有时候，利好特别的好用，股价见利好就狂涨，比如过去的网络股，又比如现在的要约收购。关键是把握利好利空所处的大环境和小环境是否支持它起作用，起什么样的作用。
问题是，在这样的大幅震荡当中，用什么样的手法来应对。所谓逢低买入，是股评家用来解脱干系的词汇——不论你什么价位买，上涨了，你买的就算低位；下跌了，就说你追高了。什么样的价格叫低，什么样的价格叫高？就说凌钢吧，周四的大跌是不是“低”？如果是，周五的跌停板呢？下周一如果再跌停板呢？事情就是这么复杂。
怎么样判断真正的“逢低”呢。按照主力运作的“势”来判断可能会更准确些。比如涨势十分凶猛，跌起来就凶，可以大胆预测价格较低；涨势平缓，下跌可能会以时间来换空间，要有一定的耐心，仔细观察盘面资金的变化，找到下跌衰竭的“点”介入。而且，在大幅震荡中，一旦事实证明你的买入是错误的，要尽快止损，防止扩大损失；
在行情激烈的时候，逢低介入要积极一些，因为那时机会很多，大于风险；行情阴跌的时候，能不买就尽量不买，懒惰是最有用的方法。(与野山联系：ysv@21cn.net；手机发送LG到5298，每月30元，第一时间了解龙规看盘操盘计划。其他个性化服务：请致电010-62541586）
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