由于投资者以矛盾的心态等待联通向战略投资者配售部份在周三的泊岸，从而造成近日大盘盘中的反复不定，因为一方面投资者担心中国联通和招商银行近百亿市值的配售部份分别在周三和周四的上市后对大盘形成的冲击，但另一方面近日市场主流板块的持续走强，大盘的欲调不调反有向上突破的欲望又使人们看空不敢，正是这种矛盾交织的心态，令明天联通配售部份的上市更加掀动人心，因此明天联通的表现将加大大盘的震荡幅度和大盘的突破方向，大市收出中阴或中阳都有可能，投资者需有心理准备。
市场方向方面，如果从基本面和政策面来分析，市场仍透露出暖意，支持今年大盘由熊转牛，但心理的层面方面却左右短期大盘的方向。当然，这种心理上浮燥的心态也与目前两市在技术上所处的形态有关，因为沪指自3月4日以来已筑了一个长近一个月的圆弧底，而经过近一周在1530点颈线位附近反复震荡后即将面临突破方向，如果后市是放量向上突破1530点颈线位则后市将是一片天地，但如果突破失败则仍需受时间的折磨。如果但从技术指标来分析，由于目前沪指的10日线仍然上行支持着大盘，20日线和30日线也开始平稳向上，而且在大盘近日的反复震荡之中，两市的成交仍然保持在150亿以上，这对多方也是较为有利的。不过，不确定的因素仍存在，包括伊拉克战争问题，非典型肺炎在全球扩散对某些行业的影响问题，近期还有扩容问题，而近日最关键的就是联通和招行配售部分上市，如果市场能够度过这两天的心理期，那么后市就充满希望。再从盘面上来分析，近日银行股和汽车板块的持续强势，由于这些大多是投资基金的重仓股，一方面它表明了市场主力对后市的信心，今日联通和招行的盘口走强以及钢铁股和信息网络股的上扬正是他们信心的体现，而这些银行股、汽车股、钢铁股的持续走强另一方面说明了机构的选股思维近一年来又产生新的变化。他们的选股思路趋向理性，因为汽车板块和钢铁板均是行业前景比较好的板块，同时，他们总结了前两年的经验，投资组合由较为分散之后，近半年来又有趋向于过度集中，本来适度集中对提高收益会有一定的帮助，但如果是过度集中，则应该提防以前物极必反的错误思维，毕竟以后将存在着利润兑现难的问题，而且市场的热点过度局限于一两个板块，它将会限制和打击投资者的参与热情，因为如果其它热点和板块不能进行轮炒，说明了大多数投资者对后市不予认同，没有新增的埸外资金介入，我们从近日银行股和汽车股的走强虽然带动了指数的上扬，但整个大盘却是看下跌家数远多于上涨家数已说明了这一点，投资者普遍都感觉赚钱难，显示目前大盘的上涨有虚的成份。因此，后市的关键是市场主力能否以点带面调动埸外资金的入市热情，这关键是看热点能否向其它方面扩散，故明天投资者在操作上要关注的是，如果中联通在17。3亿配售部份上市的情况下迎来强势的上扬且大盘放量突破1530点，而市场热点又能向其它方面扩散的话则可加大入市比例。在汽车、钢铁和银行股之后，投资者可重点关注哪些行业前景较好的相关行业板块，其中公路等公用事业可作重点关注，因为我们已作分析，市场总是不能炒作汽车板块，否则投资者不会认同，而事实上，在汽车销量大增的情况下，下一个受惠的行业和板块应是高速公路股，我们从今日皖能高速的放量走强也看出市场的思路有向这方面转化的苗头，这个是比较喜人的苗头，因为我们刚才强调大盘要放量向上突破，除了主流板块继续走强外，热点必须扩散，因此投资者不妨重点关注公路板块中比价严重偏低而蓄势形态较好的个股，其中五洲交通(600368)可作重点关注。因为该股除了是一只受惠于汽车销量大幅增长的公路股外，还是一只业绩优良的低价小盘股，作为去年每股收益高达0。26元而流通盘只有8000万的小盘股，其目前只有8元多的价位无疑明显偏低，而由于历史上有不少比价偏低的低价小盘股成为大黑马的机会较大，加上该股的蓄势形态较好准备向上突破，故可作为中短线逢低吸纳的品种。
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