在中国联通(600050)以一去不回头之势在50多个交易日内将3天的涨幅侵吞之后，今日1.14行情的另一旗手中信证券(600030)也倒在了空头的枪林弹雨之中，该股以3%左右的跌幅居于前列，尽管绝对跌幅不算太大，但在跌穿6.45元颈线位确立了圆弧顶的走势后，后市无疑向淡。中信证券的中期走弱表明行情发展到现在有必要重新审视。
中信证券拟定于4月08日公布2002年年度报告。早在1月20日，公司公布业绩预警公告
，称由于2002年度证券市场规模持续萎缩、股价指数下调、手续费率下调等原因，证券公司的业务总量明显收缩，导致公司的手续费收入、自营证券差价收入、受托资产管理收益均有不同程度的下降，较大地影响了公司的利润水平。预计2002年全年净利润实现数与2001年度下降幅度预计将超过50%。按理说市场对这一消息早就进行了提前消化，下跌不应该现在才出现。投资者清楚地记得，在预警的当日该股不跌反涨，究其原因，是因为前期介入的资金并没有顺利出逃的缘故，而且作为当时行情的“先锋”，该股有着巨大的人气引领作用，为了其它筹码的需要，主力并不想立即结束战斗；到现在，中信证券已失去了在发动行情之初的作用，在高位缓慢而隐蔽的减仓后杀跌已不可避免。
中信证券(600030)对顶部的确认不仅仅代表的是个别的现象，它更多地解释了机构发动年初行情的战略和对后市的态度。在中国联通走向沉沦后，市场也许还没有惊醒，随着中信的出货意图暴露无疑后，联通和中信作为当时的短炒目的相信已不会有太多的怀疑。主力的策略就是通过两者巨大的短线赚钱效应来吸引投资者对大盘股的关注，以便在拉抬前期套牢较深的品种上面有较多的跟风，而联通和中信在完成历史使命之后，这些对资金依赖巨大的品种一旦失去了承接，阴跌已经是唯一的选择，这些早在以前我们曾多次的提及。
由于中信证券作为当时带动了次新股、大盘股、金融股的龙头，在下跌时它的负面作用同样会影响到这三个板块，如中国石化(600028)在3.40一带的颈线位摇摇欲坠，金融股也出现全面的回落，多重夹击之下，盘只有继续调整。
当然盘面上并非一无事处，上海汽车、一汽轿车等汽车股近期一直是多方运作最坚决的板块，但在大盘股上的这种分化说明发动年初行情的资金现在反倒成了最大的做空者，后知后觉进场的资金和去年一直在困守盘中(或者说坚定持仓)的资金是推动大盘的主心骨，他们不会坐视大盘的下沉，因此行情还没有完全说再见的时候，至少在1450点未被有效击穿时是这样。银河证券北京
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