周一沪深大盘尾市发力，沪综指再创本轮反弹新高1525点，从股指运行情况来看，两市都有较强的突破欲望，但美中不足的是量能仍没有明显的放大，显示关键位置的承接盘并不十分活跃。后市大盘能否继续上行，取决于市场投资者是逢高出局还是坚决做多。
从盘面观察，主力仍然采取了弃老龙头中信证券、中国联通，维护宝钢股份、上海汽车等个别指标股的操作手法，为其他个股、板块的活跃奠定了基础。两市上涨个股达到1020
家，普涨的态势较为明显。而表现突出的仍是近日活跃度较高的汽车股和次新股。从走势上看，汽车股呈现加速上扬的态势。长安汽车已创出97年7月以来的新高，一汽轿车、上海汽车、江淮汽车、昌河股份、江铃汽车以及刚刚更名的一汽夏利也不甘落后，纷纷放量上行，形成新的涨升格局。汽车股持续走强的原因在于行业景气值回升，市场的认同度增强。据有关媒体报道，轿车的销售量在今后几年内仍有望保持在20%左右的增幅，2003年的预期较去年更乐观。因此，已有良好表现的汽车板块依然有较高的投资价值。与此同时，有着基本面和技术面双重支撑的次新股仍保持着持续活跃的局面。由于近期上市的新股股本规模普遍小，业绩较优，且定位不高，这就为该板块的炒作提供了依据。很多投资者可能担心次新股在此价位上仍显得比较高，对市场提振的持续性值得怀疑，但该板块小市值个股具备拉升交易的特点，在短线角度上讲，仍有持续活跃的可能。可以说，汽车股、次新股在短线投资价值上倒是不错的品种，但要指望其推动大盘形成有效突破却存在极大的难度。从板块的凝聚力及人气带动作用分析，大盘要在后市完成有效突破，关键要看宝钢股份等指标股群体以及科技股等强力人气板块的整体表现欲望。
我们清楚的认得就在2月27日大盘股指创出新高的瞬间，大盘迫于巨大的兑现压力掉头回落的情形，这种走势会否在后市中再现值得深刻关注。今日大盘之所以没有出现2月27日走势，主要是主力在尾市拉动所致，所以短线大盘的运行方式将极为关键。另外，三月份是年报公布的集中期，也是外部因素可能发生作用的时期，大盘能否继续突破上行也与政策面及国际局势变化的影响有关。
从技术形态看，短线大盘应还有进一步冲高潜力，但能否形成真正的突破行情，还须留意投资者的持股心态，主流人气板块的运作决心，成交量、基本面等因素是否会对大盘产生正面推动作用。
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